ABSCHRECKENDES MANN-ÜBER-BORD-VIDEO UND GELERNTE LEKTIONEN

Das Aufmacher-Video der Ausgabe vom 14. Februar 2019 des Scuttlebutt Newsletters zeigt eine Mann-über-Bord-Situation bei starkem Wind in der Dublin Bay. Glücklicherweise war die Besatzung mit einem Trainer unterwegs, der Ruhe bewahrte und die Situation unter Kontrolle brachte. Die gute Nachricht ist, dass der Segler wohlbehalten geborgen wurde. Wäre dies jedoch auf offener See oder gar in der Nacht geschehen, hätte es anders ausgehen können.

Diese Besatzung segelte so lange von dem MOB weg, bis sie die Segel bergen und zurückfahren konnte. Ich glaube, dass sie die Person in weniger als 5 Minuten hätten bergen können, wenn sie eine andere Rückhol- und Bergungsmethode wie die Quick Stop-Methode angewandt hätten.

In jedem Fall weiß ich aus Erfahrung, dass alle Segler die MOB-Rückholung und -Bergung auf ihren eigenen Booten üben müssen, um herauszufinden, was funktioniert und, was noch wichtiger ist, was auf ihrem speziellen Boot nicht funktioniert. Als Ausbilder bei den "Hands-On Safety at Sea"-Seminaren des Storm Trysail Club für Erwachsene und Jugendliche betone ich, dass die MOB-Bergung mehr als einmal im Jahr geübt werden muss, wenn man auf einen tatsächlichen MOB-Einsatz bei windigen, welligen Bedingungen mit hohem Adrenalinspiegel vorbereitet sein will. Im Folgenden finden Sie einen Artikel, den ich 2014 über eine erfolgreiche MOB-Bergung während der Vorbereitungszeit auf ein Frühjahrsrennen geschrieben habe.

ERFOLGREICHE CREW OVERBOARD RECOVERY ERFORDERT PRAXIS, PRAXIS UND PRAXIS - Lektionen gelernt von Adam Loory, General Manager, UK Sailmakers International

Seit mehr als 10 Jahren unterrichte ich Segler darin, wie man einen Mann über Bord rettet. Aber erst in diesem Frühjahr war ich tatsächlich auf einem Boot, wo wir eine echte Person retten mussten; diese Erfahrung hat gezeigt, dass es auf die Praxis ankommt.

Ich unterrichte die Quick-Stop-Methode, bei der das Boot nahe an der Person im Wasser bleibt, denn die Nähe ist notwendig, um Sichtkontakt mit der Person im Wasser zu halten. Die Nähe verhindert auch, dass die Person im Wasser in Panik gerät. Jedes Mal, wenn ich neue Gruppen unterrichte, schließe ich mit den Worten: "Fahren Sie mit Ihrem Boot raus und lernen Sie, wie man es auf engem Raum manövriert."

Die erfolgreiche Rettung der Syndey 43 CHRISTOPHER DRAGON ereignete sich Ende April 2014 während der Startsequenz des dritten Rennens der Spring Series des American Yacht Club und ist ein perfektes Beispiel dafür, warum man die Fahreigenschaften des eigenen Bootes kennenlernen muss. DRAGON ist ein modernes Design mit einer tiefen, dünnen Kielstrebe, die eine große Torpedobirne am Boden trägt. Zum Glück für unser kaltes, nasses Teammitglied war das Boot einen Monat zuvor Teil des Seminars "Hands-On Safety At Sea" des Storm Trysail Club in New York Maritime. Während des Seminars versuchten die Teilnehmer, wie im Lehrbuch beschrieben, eine Person aus dem Wasser zu holen, und stellten fest, dass das Boot, sobald es mit heruntergelassenem Klüver langsamer wurde, die Kontrolle über das Schiff verlor. Auf dem Seminar lernten sie, dass sie an der Person im Wasser vorbeisegeln mussten, während sie den Lifesling hinter sich herzogen, damit das MOB seine 150-Fuß-Leine festhalten konnte, anstatt zu versuchen, die Person anzufahren und anzuhalten. Auf diese Weise wurde das Boot nicht so langsam, dass es die Steuerfähigkeit verlor, bis sie die Person an Bord gezogen hatten.

Dieses Wissen erwies sich als nützlich, als CHRISTOPHER DRAGON vier Minuten und zwanzig Sekunden vor dem Start der dritten Wettfahrt des Tages in der Nähe der Ziellinie eine schnelle Wende von Steuerbord nach Backbord vollführte. Ein unvorbereitetes Besatzungsmitglied, das auf dem Deck saß, rutschte einfach unter den Rettungsleinen hervor, als das Boot nach Backbord kippte. In Sekundenschnelle befand sich die Person nicht mehr an Deck und dachte an den Start, sondern trieb in 50 Grad warmem Wasser.

Sobald der Ruf "Mann über Bord" ertönte, wendete das Boot, eine Person übernahm die Rolle des Beobachters, der auf den Mann im Wasser zeigte, und eine andere ließ den Rettungsring ins Wasser fallen. Als wir an der Person vorbeisegelten, während wir uns in Lee des MOB befanden, sagte unser schwimmender Besatzungsangehöriger schwach: "Bitte holt mich." Ihm war sehr kalt. Als wir wieder auf Tuchfühlung gehen konnten, halsen wir und schleppen den Lifesling zu dem MOB. Als er die Lifesling-Leine in den Händen hatte, wurden alle Segel gelupft und das Boot fuhr hoch, um langsamer zu werden, so dass er zum Boot und dann über das offene Heck gezogen werden konnte.

Da wir wussten, wie man ein MOB rettet, ohne bei mehreren Versuchen Zeit zu verlieren, konnten wir unser erkältetes Besatzungsmitglied in zwei Minuten bergen und hatten noch zwei Minuten Zeit, um einen sauberen Start hinzulegen und den zweiten Platz zu belegen.

Diese Erfahrung zeigt, dass Sie besser in der Lage sind, jemandem das Leben zu retten, wenn Sie das Bergen von über Bord gegangenen Personen üben. Wie wir alle gelernt haben, gilt: Je mehr man übt, desto besser wird man; üben Sie also nicht nur einmal im Jahr. Überraschen Sie Ihre Mannschaft hin und wieder, indem Sie Ihren Hut oder ein Kissen über Bord werfen und sehen, wie sie reagiert.

Erinnern Sie sich, was die meisten erfolgreichen Crews jeden Tag als Erstes tun, wenn sie auf die Regattabahn gehen? Sie segeln gegen den Wind, um ein Gefühl für die Winddreher zu bekommen und ein paar Wenden zu üben. Wenn Sie jeden Tag das Wenden üben müssen, um sicher zu sein, stellen Sie sich vor, wie eingerostet Sie in einer echten MOB-Situation sein werden, wenn Sie nur einmal im Jahr üben.