GRÖSSER IST BESSER! NICHT SO SCHNELL...


C&C35mk3 Überwältigt & Westerly.jpg

Hier sind zwei Fotos vom Start der Patos Island Classic 2019 in Sydney, BC, an der Ostseite von Vancouver Island. Die Winde waren in den hohen Zehnergraden. 

Links ist eine C&C 35 zu sehen, deren überlappende Genua fest eingeschlagen ist; das Großsegel ist gelockert und das Boot ist stark gekrängt. Dies ist keine schnelle Einstellung. Bei einer so starken Krängung kann der Kiel nicht genug Auftrieb erzeugen, und das Boot kippt zur Seite. Die Form der Genua ist zwar flach und glatt, aber das Boot ist aus dem Gleichgewicht, weil das Großsegel so stark wippt. Das macht es schwierig, einen geraden Kurs zu steuern. Der Versuch, mit einem für die Bedingungen zu großen Segel zu entkommen, ist nicht schnell!

Rechts ist die Santa Cruz 70 WESTERLY von Stuart Dahlgren zu sehen - am Wind mit einer Uni-Titanium® No. 3 Genua und dem größten X-Drive® Großsegel der Welt. Beide Segel sind von UK Sailmakers (Stuart leitet schließlich die UK Sailmakers Northwest). Er hat die Aufbauten auf der Reling, ein verkleinertes Vorsegel, das die Windverhältnisse widerspiegelt, und das Boot ist so gut wie auf den Beinen und rauscht in den Wind. 

Vielleicht war dies das einzige gute Vorsegel an Bord... oder sie hatten keine Zeit, es zu wechseln. Eine bessere Alternative zum Wippen des Großsegels wäre gewesen, schnell ein Reff ins Großsegel zu setzen, um die Leistung des Segelplans zu verringern. Hätten sie gerefft, hätten sie das Großsegel auf einen Punkt trimmen können, an dem das Achterliek fliegt und den "Punkt" bietet, den nur das hintere Ende des Großsegels bietet. 

Wenn Sie sich das nächste Mal vor dem Start aufwärmen, schauen Sie nicht nur auf die Linie und welche Seite des Kurses bevorzugt wird; schauen Sie sich Ihren Segelplan im Vergleich zu den Windvorhersagen an und seien Sie bereit (nicht ängstlich), in letzter Minute eine Änderung vorzunehmen. Ach ja, wenn Sie an einer Regatta teilnehmen und keine guten Starkwindsegel haben, sprechen Sie mit Ihrem lokalen UK Sailmaker. Das richtige Segel für schwere Winde verlängert die Lebensdauer Ihrer Leichtwindsegel und bringt Sie schneller ins Ziel. 

Andrew Madding Fotos

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uksailmakers
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3 Kommentare

  1. Für uns weniger finanzstarke Regattateilnehmer scheint das Aufrollen des Großsegels (C&C 35) eine wirksame Alternative zu sein, selbst wenn man damit eine geringere Ausrichtungsfähigkeit in Kauf nimmt. Und für uns Minderbemittelte, die auch nur eine Hand haben, wird das Reffen des Großsegels während des Rennens zu einem echten Problem.

  2. Ich habe wohl ein anderes Bild vor Augen. Keines der beiden Boote ist in dem Moment, in dem das Bild aufgenommen wurde, gut getrimmt - beide sind zu stark gekrängt, und die SC 70 hat sogar noch mehr Krängung als die C&C. In diesem Fall waren die Bedingungen küstennah und böig, und beide Boote waren auf die vorherrschenden Flauten getrimmt. Nebenbei bemerkt, es ist normalerweise keine gute Idee, die Leute zu beleidigen, die Ihr Produkt kaufen und unterstützen 🙂 .

  3. Ich habe wohl ein anderes Bild vor Augen. Keines der beiden Boote ist in dem Moment, in dem das Bild aufgenommen wurde, gut getrimmt - beide sind zu stark gekrängt, und die SC 70 hat sogar noch mehr Krängung als die C&C. In diesem Fall waren die Bedingungen küstennah und böig, und beide Boote waren auf die vorherrschenden Flauten getrimmt. Nebenbei bemerkt, es ist normalerweise keine gute Idee, die Leute zu beleidigen, die Ihr Produkt kaufen und unterstützen 🙂 .

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