WIE MAN SICH VON DREI SPINNAKERAUSFÄLLEN ERHOLT



Bevor die Crew der CHRISTOPHER DRAGON von Andrew Weiss im Dezember 2017 zu ihrer ersten Sydney-Hobart-Regatta nach Australien aufbrach, hatte sie ein Briefing mit dem bekannten Hochseesegler Richard duMoulin. Rich duMoulin hat mehr als 25 Bermuda-Rennen, ein paar Transatlantik-Rennen, ein paar Fastnets und mindestens ein Hobart-Rennen in seiner Vergangenheit... sowie den über 100 Jahre alten Tea-Route-Rekord gebrochen, als er mit Rich Wilson auf einem Trimaran nonstop von Hongkong nach New York segelte. Kurzum: Moulie weiß, wovon er spricht. Da ein großer Teil des Hobart Race voraussichtlich in Lee stattfinden wird, erklärte duMoulin, wie man sich schnell und sicher von den drei häufigsten Arten von Spinnakerfehlern auf See erholen kann. Spoiler-Alarm: Alle drei Rettungsmaßnahmen beinhalten die Vorbereitung auf einen Letterbox-Takedown.


Ein Spinnaker im Wasser hat gute Chancen, böse zu enden. Yachting World Foto.

Ein Spinnaker im Wasser hat gute Chancen, böse zu enden. Yachting World Foto.


Beim Einholen des Briefkastens wird der Spinnaker über den Baum und unter das Großsegel gezogen, bevor er durch die Niedergangsklappe gestopft wird.

  1. Wenn das Fall reißt oder der Fallschäkel sich öffnet - Die größte Gefahr in diesem Szenario ist, dass das Segel vor dem Boot ins Wasser fällt und Sie darüber fahren. Der Steuermann sollte sofort näher an den Wind steuern, um das Segel längsseits des Bootes zu bekommen, anstatt vor und unter dem Boot. Wenn Sie dies schnell tun, schwimmt das Segel auf dem Wasser und wird nicht beschädigt.

    Die schnelle Reaktion der Crew besteht darin, die Einholleine zu straffen, die Wende und die Schot zu blasen und einen Briefkasten auszuführen. Durch das Hochziehen des Segels über den Baum wird das Wasser vom Segel abgelassen, so dass es leichter zu bergen ist. Interessanterweise erlebte die Crew von Weiss während des Hobart Race genau diese Situation - die Letterbox wurde vorbesetzt, das Segel wurde sicher geborgen, und derselbe Fallschirm wurde später im Rennen erneut verwendet.

  2. Die Tackleine reißt oder der Schäkel öffnet sich - in dieser Situation wird das Ruder schnell losgelassen, um das Segel vor dem Boot zu halten, während es noch in der Luft liegt. Wenn man es auf der Schot nach achtern fliegen lässt, kann es schwer zu kontrollieren sein und leicht am Ende des Baums reißen. Ziehen Sie mit dem Bug nach unten die Einholleine fest und machen Sie sofort einen Briefkastenabwurf.

  3. Schoten lösen sich oder das Schothorn reißt - Dies ist die schwierigste der drei Möglichkeiten, da Sie wahrscheinlich die am Schothorn befestigte Aufholleine verloren haben. Jemand muss dann schnell eine neue Leine an die Spitze des Spinnakers bringen, die neue Leine nach achtern bringen und über den Baum führen und diese Leine für den Briefkasten verwenden. Der Steuermann muss schnell entscheiden, in welche Richtung er steuern muss, insbesondere bei einem Spritboot, damit jemand die Wende sicher erreichen und die neue Einholerleine anbringen kann. So geschehen bei der Voile de St. Barths 2019 auf der Marten 49 SUMMER STORM. Der Schäkel des Halses löste sich unerwartet und unser Bugmann befestigte schnell eine Aufholleine am Hals, mit der wir den Fallschirm in den Niedergang zogen. Wir hatten keine Zeit, die Leine durch den Schlitz zwischen dem Baum und dem Fuß des Großsegels zu ziehen.

Dies ist nicht nur ein Beitrag über das Bergen von problematischen Spinnakern, sondern auch ein Zeugnis dafür, dass man beim Segeln auf hoher See immer für eine Briefkastenabnahme gerüstet sein sollte. Denken Sie daran, dass Sie mit dem Briefkasten vermeiden können, die vordere Luke zu öffnen, bei der die Gefahr besteht, dass Wasser in die Luke läuft. Außerdem brauchen Sie niemanden am Bug zu haben (außer im Falle einer durchgebrannten Schot). Hinweis: Achten Sie beim Aufbau eines Briefkastens für einen asymmetrischen Fallschirm darauf, dass die Halteleine lang genug ist, um das Segel vollständig einholen zu können, während die Halteleine noch befestigt ist. Entweder das oder Sie haben eine Fernauslöseleine für die Wende, z.B. einen Martin Breaker.

Wenn Sie zu einer Regatta oder einer Passage aufs Meer fahren, sollten Sie immer eine Einholerleine am Schothorn haben, die über den Baum zu einem Fangblock an der Luvreling und zurück zu einer Cockpitwinde führt. Indem Sie die Einholerleine an einer Winde befestigen, verhindern Sie, dass das Segel über Bord geweht wird, wenn die Crew die Kontrolle über das Segel verliert. Klicken Sie HIER, um unser Video über Briefkasten-Takedowns anzusehen..

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