MAKING GAINS DOWNWIND: Ihre Instrumente sind nicht Ihre einzigen Instrumente


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Letzten Donnerstagabend wurde ich bei unserer Abendregattaserie früh über die Linie geschoben und musste neu starten. Es waren nur drei Boote in unserer Klasse - es ist noch früh in der Saison - aber es war trotzdem ein guter Wettbewerb. Auf der ersten Etappe einer Luv/Leeward-Regatta hatten wir mit den Verschiebungen und der Strömung zu kämpfen, und als wir die obere Marke erreichten, lagen wir zwei Längen hinter dem zweiten Boot und wahrscheinlich 14 Längen hinter dem Führenden. Die Herausforderung bestand darin, die beiden führenden Boote auf dem Vorwindkurs einzuholen.

Spoiler Alert: Wir haben das zweitplatzierte Boot überholt und hätten den Führenden fast noch überholt - aber wir haben auf korrigierter Basis gewonnen. Aber was waren die Dinge, die den Unterschied ausmachten? Hier ist eine Liste:

  1. In den Flauten heizten wir unseren Kurs an und brannten in den Puffs ab. Sicher, das ist keine Raketenwissenschaft, aber wir wissen genug, um in beiden Richtungen nicht gierig zu werden. Wenn wir zu hoch oder zu tief gegangen wären, hätten wir eine schlechte VMG gesegelt und hätten uns verletzen können.

  2. Der Trimmer, der Taktiker und ich (am Ruder) tauschten ständig Daten aus. Der Taktiker nannte Windstöße, der Trimmer zeigte an, wie der Druck auf das Segel/die Schot zu- und abnimmt, und ich ließ sie wissen, ob ich den Kurs aufheizte oder nach Lee eintauchte.

  3. Wir haben uns nicht von den Instrumenten hypnotisieren lassen. Sicher, sie sind hilfreich, aber sie liefern Daten... keine Entscheidungen. Und ihre Messwerte hinken den tatsächlichen Bootsveränderungen hinterher. Wir haben durch "Sitz-der-Hose"-Segeln gewonnen. Wir spürten, wie das Boot leicht krängt oder abflacht. Auf die Lautstärke des Wassers hören, das am Heckspiegel vorbeifließt. Wir konnten den Kopf aus dem Boot nehmen und beobachten, wie wir im Vergleich zur Konkurrenz abschnitten. Wenn man nur auf die Instrumente achtet, übersteuert man am Ende. Wenn man nur nach dem Tacho segelt, stürzt die Geschwindigkeit meistens ab und man muss stark aufdrehen, um die Geschwindigkeit wiederherzustellen. Wenn man aber hört oder fühlt, wie die Geschwindigkeit sinkt, kann man korrigieren, wenn man nur ein paar Zehntel verloren hat.

    Durch das prompte Abtauchen, als unsere Geschwindigkeit zunahm, konnten wir gleichziehen und lagen drei Längen hinter dem zweitplatzierten Boot. Als es Zeit war zu halsen, waren wir vorne.

  4. Wir haben den Verkehr der kleinen Boote nach Möglichkeit vermieden. Wenn die kleineren Boote zuerst starten, muss man sich manchmal durch die Menge schlängeln. Wir haben unsere Löcher besser ausgesucht als unsere Konkurrenz.

  5. Wir haben uns nicht aufgeregt. OK, ein Bierdosenrennen am Donnerstagabend ist nicht der America's Cup... aber man kann sich trotzdem aufregen, wenn man nicht aufpasst. Nach dem Neustart ließen wir diesen Fauxpas hinter uns und kehrten zu unserem Spielplan zurück, der vorsah, kurz nach dem Start nach Backbord zu wenden.

  6. Schließlich segelten wir mit Freunden... also hatten wir eine tolle Zeit, und als wir am Ende korrigierten und unsere Division gewannen, wurde uns wieder klar, warum es Bierdosenrennen genannt wird.

    Wir sehen uns nächsten Donnerstagabend.

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uksailmakers
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3 Kommentare

  1. Jawohl!
    Ich habe mit vielen Skippern zusammengearbeitet, und einige von ihnen lieben, und das meine ich in vollen Zügen, das Instrumentensegeln. Normalerweise sind das ehemalige Piloten. "Instrumentenflug".
    Aber für mich sind es die Segel, die einem sagen, was zu tun ist, wie man steuert und was der Wind macht. Die Segel sind die Instrumente.

  2. Jawohl!
    Ich habe mit vielen Skippern zusammengearbeitet, und einige von ihnen lieben, und das meine ich in vollen Zügen, das Instrumentensegeln. Normalerweise sind das ehemalige Piloten. "Instrumentenflug".
    Aber für mich sind es die Segel, die einem sagen, was zu tun ist, wie man steuert und was der Wind macht. Die Segel sind die Instrumente.

  3. In Zukunft wäre es hilfreich, wenn Sie Begriffe wie "unseren Kurs aufheizen und in den Puffs niederbrennen" und "Durchnässen" erklären würden.
    Für Profis mag das ein gängiger Ausdruck sein, aber Amateure wie ich haben damit ihre Schwierigkeiten.

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