DIE ERWARTUNGEN NICHT NUR ZU ERFÜLLEN, SONDERN ZU ÜBERTREFFEN!


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Steve Gordons Alden 50 ELENA brauchte ein neues Vorsegel, aber er verlangte viel - er wollte eine gute, leichtgewichtige Reaching-Genua, die das Boot bei der Marion to Bermuda-Regatta in diesem Sommer antreiben würde; aber dieses Segel durfte kein "One Trick Pony" sein. Nach der Regatta wollte er das Segel als Genua auf seinem Rollfock verwenden, der den ganzen Sommer über zum Tagessegeln und Kreuzen eingesetzt werden sollte. Außerdem durften die Kosten für dieses leichte, rennerprobte und robuste Fahrtensegel die Bank nicht sprengen, da es noch viele andere Bootsdetails gab, die seine finanzielle Aufmerksamkeit erforderten. Das ist eine Menge, was man von einer Genua verlangen kann, also fragte er UK Sailmakers nach einer Lösung... einer magischen Kugel, sozusagen.


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UK entwarf für ELENA eine maßgeschneiderte, hoch gekrümmte X-Drive®-Genua mit mehr Wölbung als eine traditionelle Light No. 1 für mehr Leistung und bessere Reichweite. Das hoch gekrümmte Segel schotet besser, wenn es erreicht wird, und X-Drive gab Steve ein schnelles, haltbares und leichtes Segel, das etwas in der Bank übrig ließ. Nach der Rückkehr von ELENA von der Marion-to-Bermuda-Regatta wird UK das Achterliek und das Unterliek mit UV-Schutzabdeckungen für Rollreffs versehen.

Sie fragen sich vielleicht, wie sich dieses neue Segel bewährt hat? Nun, Steve setzte es zum ersten Mal im Larchmont Yacht Club Edlu Race ein - einem 32-Meilen-Rennen im Long Island Sound. Der Hin- und Rückweg war eine enge Strecke, und ELENAs Leistung war mit dem Segel hervorragend. Hier ist, was Steve zu sagen hatte: "Ich liebe das neue Segel. Ich bin in der Lage, höher zu zielen als erwartet, und es funktioniert auch außerhalb des Windes hervorragend. Aber ich dachte, es gäbe eine Windgarantie für die gesamte Regatta... fünfundvierzig Minuten mehr und wir hätten das ganze Ding gewonnen!


Alden 50 Elena

Ron Weiss, Steves Co-Skipper, sagte: "Ich wollte Ihnen nur ein persönliches Dankeschön für die fantastische Arbeit schicken, die Sie und die Werft mit unserer neuen "Geheimwaffe" geleistet haben. Das Edlu bot perfekte Testbedingungen mit AWS von 15 Knoten oder mehr und einem scheinbaren Windwinkel von 60-70. Wir fanden, dass das Segel eine enorme Menge an Drive, minimale Krängung und die perfekte Menge an Twist in fast allen Einstellungen bietet. Wir haben es oft an der Reling geschotet, und ich bin sowohl vom Sweet Spot des Segels als auch von seinen Segeleigenschaften in der Nähe des Windes sehr beeindruckt. ELENA wird zwar nie eine Upwind-Maschine sein, aber das Segel hat sich in Luv besser gehalten als das alte Dacron-Segel, so dass ich denke, dass es Steves Standardsegel für den täglichen Gebrauch sein wird; das ist genau die Vorgabe, die wir euch gegeben haben, und ihr habt sie mit Bravour erfüllt. Wir können es kaum erwarten, das neue Stagsegel zu sehen und zu erfahren, wie es sich in einer Doppelvorsegelkonfiguration verhält."

Fotos mit freundlicher Genehmigung von Howard McMichael

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