LEKTION GELERNT: IM WIND BLEIBEN


Achten Sie bei leichten Winden darauf, dass Sie im Wind bleiben.

Letzten Donnerstag haben wir in einem Rennen die Führung übernommen, indem wir ein paar zusätzliche Wenden jenseits der Schlaglinie segelten, um im Wind zu bleiben. So ist es passiert:

Unsere erste Donnerstagabendregatta der Saison 2020 wurde bei einer südwestlichen Brise gesegelt, die im westlichen Long Island Sound vorherrschend ist. Zusätzlich zu der normalen Brise hatten wir es mit einer ablaufenden Flut zu tun. Das bedeutete, dass die erste Etappe ein Schlag gegen die Strömung war. Unter diesen Bedingungen gibt es zwei Denkansätze, wie man zur Luvtonne kommt. Die erste besteht darin, die linke Seite des Beats zu nutzen und auf Steuerbord zu segeln, bis man nahe genug an der Küste von Long Island ist, um angeklopft zu werden. Dann wendet man nach Backbord und erhält hoffentlich den Auftrieb, da der Wind vom Land her auffrischt. Der zweite Ansatz ist, kurz nach dem Start nach Backbord zu wenden und die rechte Seite des Kurses zwischen der Westchester-Küste und dem Execution Rocks-Leuchtturm zu spielen. Auf der rechten Seite des Kurses gibt es weniger Gegenströmung. In der Mitte des Reviers zu spielen ist keine Option, da sich dort eine Insel, ein Leuchtturm und ein Riff befinden! Es ist eine "pick your poison" Entscheidung.

Wir sahen mehr Wind von links und steuerten mit der J/112e REVIVER direkt auf die Long Island Shore zu. Sie hatten einen guten Kurs und arbeiteten sich auf eine Position 5-6 Bootslängen luvwärts von uns vor. Als wir dachten, dass wir die Fahrrinne mit ihrer starken Gegenströmung durchquert hatten, wendeten wir früher als sonst. Auf diese Weise hätten wir Platz zum Ausweichen, falls REVIVER auf uns zusteuerte. Als klar war, dass wir zu früh gewendet hatten und keinen Landauftrieb bekamen, wendeten wir wieder nach Steuerbord. Als wir dem Ufer so nahe wie möglich gekommen waren, wendeten wir wieder nach Backbord. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir ein wenig an Boden gegenüber REVIVER verloren, die nur einmal gewendet hatte, aber wir waren auf ihrer Luv-Hüfte.

Als wir auf Backbord segelten, jetzt die bevorzugte Wendung zur Markierung, wurden wir beide angehoben, und wir wendeten innerhalb von REVIVER. Während wir segelten, fing der Wind an, sich in Richtung der Küste von Long Island zurückzuziehen. Obwohl der Wind ein paar Bahnen leewärts von der REVIVER abdrehte, waren wir immer noch im Wind. Sie wendete nicht und wir segelten über sie hinweg.

Etwa eine Viertelmeile vor der Markierung nahm der Wind weiter ab und ließ uns mit drei Knoten dahinschippern. Gerard Girstl, der mit mir Doppelhand segelte, sah dies und schlug vor, dass wir von der Markierung abdrehen und dorthin segeln sollten, wo Wind war. Zuerst wehrte ich mich dagegen, weil wir die Markierung erreichen wollten, aber als die Geschwindigkeit von sieben auf drei Knoten sank, war es an der Zeit, wieder in den Wind zu gehen.

Wir mussten nur etwa fünf Bootslängen segeln, bevor wir wieder in die Brise kamen. Wir wendeten, und obwohl wir überstanden hatten, erreichten wir die Markierung mit sieben Knoten. REVIVER, die nicht wendete, fiel auf den dritten Platz zurück und rundete mindestens drei Minuten hinter uns.

Die Moral von der Geschicht': Es geht um Druck! Wenn man die Wahl hat, den direktesten Kurs zu fahren oder mit dem Wind zu segeln, sollte man sich immer für den Wind entscheiden. Geschwindigkeit lässt dich immer schlau aussehen!

schließen
UK Sailmakers Held Schuss Kopie

Bleiben Sie informiert!

Bleiben Sie auf dem Laufenden über die neuesten Nachrichten von UK Sailmakers.

Wir spammen nicht! Lesen Sie unsere [link]Datenschutzrichtlinie[/link] für weitere Informationen.

uksailmakers
uksailmakers
Artikel: 350

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Lizenz gekündigt - Bitte melden Sie sich bei Ihrem Konto (https://akismet.com/privacy/) an, um Ihre Lizenz zu erneuern oder zu aktualisieren und Push und Pull zu aktivieren.