Bye Bye Rollfock... Zurück zu Hanks



Zweihandregatten erfreuen sich seit über einem Jahrzehnt zunehmender Beliebtheit. Mit der Unterbrechung der Großbootregatten durch die weltweite Pandemie haben die Zweihandregatten an Popularität gewonnen, weil sie die soziale Distanz berücksichtigen. UK Sailmakers hat diesen Trend mit Begeisterung aufgegriffen und eine Reihe von Segel- und Nicht-Segel-Produkten entwickelt, um die besonderen Bedürfnisse von Kurzhandseglern zu unterstützen. Wir nehmen auch eine beratende Rolle ein und helfen unseren Kunden, sich an das für viele neue Paradigma des Segelns anzupassen. So haben wir auf unserer Website einen neuen Bereich für Artikel und Videos zum Thema Zweihandsegeln eingerichtet. Sie finden die Seite im Abschnitt "How To" auf der Website, oder Klicken Sie einfach auf diesen direkten Link. Der folgende Artikel ist der letzte, der auf der Seite veröffentlicht wurde.

Dieser Artikel wurde von dem schwedischen Segler Federico Garofalo geschrieben, der einen Blog namens VELOCE SAILING (velocesailing.se)der sich auf ein- und zweihändige Segelregatten konzentriert. Federico schreibt: "Der Zweck meines Blogs ist es, meine Reise zu einem wettbewerbsfähigen, nicht-professionellen Regattasegler darzustellen und Amateurskipper zu ermutigen, aufs Wasser zu gehen und ihr Boot zu regattieren - was auch immer das sein mag. In der Tat ist mein Boot VELOCE keine Rennmaschine; sie ist eine 15 Jahre alte 32-Fuß-Produktionsyacht, die von einem bekennenden, nerdigen und leidenschaftlichen Amateur gesegelt wird.

In Zeiten, in denen die Rollfocktechnik immer verlockender wird, hat VELOCE auf traditionelle Fockstangen zurückgegriffen. Die Jeanneau Sun Fast 32i ist mit einem Facnor R130 ausgestattet, dem ehemaligen Rennsystem von Facnor. Es besteht aus einem doppelspurigen Aluminiumprofil, einer Trommel, einem Befestigungssatz für die Basis, einem Topwirbel und einem Fallumlenker.

Nachdem ich die VELOCE zwei Jahre lang gesegelt bin und eine Saison lang an Regatten teilgenommen habe, habe ich mir folgende Gedanken über die Rollreffanlage gemacht.

  • Furler sind großartig für Küstenfahrten und träge Tagesegel. Leider leide ich unter "Trimm-Paranoia", einem häufigen Leiden für Rennsegler, die versuchen, tagsüber zu segeln; es ist schwer, an der Küste "nur" faul zu sein.

  • Großartig im und aus dem Hafen... wenn ich nur nicht mit horizontalen Segellatten segeln würde.

  • Das Fall hat sich beim Ausrollen manchmal um das Vorstag gewickelt. Natürlich habe ich das erst bemerkt, als die Zeit zum Einrollen kam und der Wind auffrischte!

  • Ich bin noch nie mit einem rollgerefften Vorsegel gesegelt. Die Segelform ist schlecht und erzeugt unangenehme Scheuerstellen am Unterliek und am Achterliek. Außerdem bekommt das Segel schrecklich aussehende Falten, wenn man es refft.

  • Da die Schoten zwei Meter über dem Vorschiff hängen, gibt es keine Möglichkeit, den Spinnaker mit der Dip-Pole-Technik zu halsen.

  • Der Spinnakerkopf bleibt oft zwischen Mast und Fallabweiser stecken, was zu der unvorstellbaren Panik führt, dass der Spinnaker nicht abgeworfen werden kann.

  • Segelwechsel sind mit einem Rollreff zu mühsam.

    • Erstens ist es unrealistisch, mit langen vertikalen Latten zu arbeiten (beidhändig oder allein).

    • Ein Segel mit horizontalen Rolllatten kann bei leichter Luft gewechselt werden, aber ein Wechsel zu einer schweren Fock ist unmöglich, da eines oder beide Segel geblasen oder über Bord gespült werden.

  • Ohne einen Bogenschützen, der die Spannung auf dem Vorliek hält, neigt das Vorliekstau dazu, beim Aufziehen aus der Profilschiene zu rutschen. Oft bleibt es stecken und lässt sich kaum wieder herunterziehen. Können Sie sich das allein an Bord vorstellen?


Hier sind alle Teile, aus denen der Rollreff besteht, den Federico von VELOCE abgenommen hat. Zusammen brachten sie 10 kg auf die Waage, und das ganze Gewicht war an der falschen Stelle, nämlich am Bug und oben.

Was wir mit hanks erreichen wollen


Einer der Vorteile einer aufgespannten Fock ist die Möglichkeit, sie zu reffen und so ein gut geformtes Segel zu erhalten. Ein optionales Reißverschlusssystem ermöglicht es, den gerefften unteren Teil des Segels aufzurollen und dann wie oben gezeigt mit einem Reißverschluss zu verschließen.

  • Offensichtlich werden dadurch eine Reihe der oben genannten Probleme gelöst.

  • Bessere Segelform.

  • Mehr Vorlieklänge, wo der größte Teil der Aufwindkraft erzeugt wird.

  • Ein Freiraum zwischen Unterliek und Vorschiff ist eine große Quelle für induzierten Widerstand, da sich der Druck unter dem Segel und nicht am Achterliek ausgleicht. Ohne eine Rolltrommel fegen Vorsegel über das Vordeck.

  • Folie und Trommel wiegen etwa 10 kg, die hauptsächlich am Bug und in der Höhe verteilt sind. Alles an den falschen Stellen.

  • Effektivere Segelwechsel, mit weniger potenziellen Problemen. Ich erwarte mehr Segelwechsel und damit eine bessere Gesamtleistung.

  • Focks mit Stagreitern können gerefft werden, was ein großer Vorteil für schnelle Flächenreduzierungen ist. Was für ein Traum, das Vorsegel allein zu reffen und die Großsegelfläche in Lee zu behalten... Das war natürlich auch mit dem Foil möglich, aber 1) die Reibung im System, 2) das nicht befestigte Vorliek und 3) der Verlust der Möglichkeit zum Einrollen machten es zu einem No-Go.

  • Hier glaube ich, dass die Philosophien von weniger ist mehr und KISS (keep-it-simple-stupid) der richtige Weg sind. Weniger, was schief gehen kann. Leicht überprüfbar bleiben.

  • Ich finde es einfach cool, am Bug einen Haufen Segeltuch unter einem fliegenden Spinnaker zu sehen und nicht eine aufgerollte Wurst!

Welche Art von Danksagungen also?





Weiche Stäbe sind leicht und natürlich auch weich. Da aber keine Folie auf dem Steg sein wird, müssen die Stränge nicht wirklich weich sein. Außerdem finde ich es schwierig, weiche Stränge mit nassen und kalten Händen zu öffnen, besonders mit Handschuhen. Also keine weichen Stränge für mich.

Man hat die Wahl zwischen Kolbenstangen und Wichard-Schnappstangen. Ich bin an Kolbenstropps gewöhnt und habe die "Einhandstropps" von Wichard nie ausprobiert. Mein Segelmacher hat mich jedoch mit Alptraumgeschichten von Seglern erschreckt, die entweder ein Spinnakerfall oder einen Lazy Guy "gehanked" haben. Dieser Gedanke hat mir gereicht - also Kolbenstropp.

Als Bonus, ist das Vorstag in perfektem Zustand. Es ist ein 7mm dyform Draht mit einem Toggle und Spannschloss.

Ich freue mich schon darauf, die neue Anordnung auszuprobieren! Sobald die neuen Vorsegel geliefert und getestet sind, wird sicher ein Artikel folgen. Bleiben Sie dran.

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uksailmakers
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2 Kommentare

  1. Wir haben die Welt mit unserer 54-Fuß-Aluminium-Beckemeyer doppelhändig umrundet.
    Am Kutterstag haben wir eine Blattfock für das Segeln nach Luv und stärkere Brisen. Wir haben mit Bronzekolbenstangen angefangen. In der ersten Saison gingen mehrere davon kaputt. UK ersetzte sie durch die rostfreien Wichardstangen. Das Anschlagen wurde zu einer Einhandarbeit! Wir hatten nie irgendwelche Probleme. Pfund für Pfund sind sie viel stärker und einfacher zu handhaben.
    Frits Draijer

  2. Wir haben die Welt mit unserer 54-Fuß-Aluminium-Beckemeyer doppelhändig umrundet.
    Am Kutterstag haben wir eine Blattfock für das Segeln nach Luv und stärkere Brisen. Wir haben mit Bronzekolbenstangen angefangen. In der ersten Saison gingen mehrere davon kaputt. UK ersetzte sie durch die rostfreien Wichardstangen. Das Anschlagen wurde zu einer Einhandarbeit! Wir hatten nie irgendwelche Probleme. Pfund für Pfund sind sie viel stärker und einfacher zu handhaben.
    Frits Draijer

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