WANN MAN SICH ABSICHERN UND WANN MAN SEIN EIGENES RENNEN FAHREN SOLLTE

Um Segelregatten zu gewinnen, muss man wissen, wie man die Konkurrenz kontrollieren kann - wann man die Konkurrenz abdeckt und wann man sein eigenes Rennen segelt. An beides wurde ich am vergangenen Wochenende bei der 150-Meilen-Regatta Ida Lewis Distance Race in Newport, Rhode Island, erinnert. Ich segelte auf der von David Greenstein gecharterten Reichel Pugh 69 WIZARD. Unser Skipper war der vierfache Volvo Ocean Race-Gewinner Stu Bannatyne.

WIZARD war das Scratch-Boot in der ORC, und das einzige Boot, das uns in der Geschwindigkeit nahe kam, war die Judel Vrolijk 66 DENALI, der wir auf dem Kurs etwa 20 Minuten schuldeten. Es gab auch eine TP52 in unserer Klasse, aber da wir ihr etwa zwei Stunden schuldeten, gab es keinen Grund, ihr nahe zu sein.

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An der Startlinie taten wir unser Bestes, um uns von DENALI abzusetzen. Stu Bannatyne gelang es meisterhaft, den Start zu gewinnen und DENALI am Signalboot einzuholen, so dass sie gezwungen war, zu wenden und neu zu starten (ein Video des Starts finden Sie im vorherigen Beitrag). Nachdem wir die Hälfte der sieben Meilen langen Strecke aus dem Hafen heraus gesegelt waren, ließen wir DENALI abdrehen und nach Westen segeln. Und tatsächlich, an der ersten Markierung war sie vor uns. Wenn Sie keinen guten Grund haben, sich von der Konkurrenz abzusetzen, machen Sie es so, wie meine Mutter 1977 zu mir sagte, nachdem sie gesehen hatte, wie ich ein Rennen auf den letzten 100 Metern verlor, weil ich nicht in Deckung ging. Sie sagte: "Deckung, Deckung, Deckung!" Ja, Mama.

Da wir schneller waren, segelten wir auf der 16 Meilen langen Vorwindstrecke zum Buzzard's Bay Tower durch den Windschatten der DENALI. Wir haben uns von unserem ersten Fehler erholt. Nach der Umrundung des Turms hatten wir einen 45-Meilen-Schlag mit Block Island in der Mitte der Rumpflinie. Da wir nach der Umrundung des Buzzards Bay Tower nicht sofort gewendet hatten, konnten wir Block Island nicht nördlich passieren, ohne zu kreuzen. Ein Abdrehen hätte uns hinter DENALI gebracht, die unmittelbar nach der Umrundung des Turms gewendet hatte. Unsere lockere Deckung zahlte sich nicht aus. Sie benutzten Block Island als Plektrum, und wir mussten wenden und an der Ostseite der Insel entlang fahren, um das Südende der Insel zu umfahren. Denali fuhr weiter geradeaus und passierte die Nordseite von Block. Infolgedessen rundete sie die Markierung vor Montauk 10 Minuten vor uns. Unser zweiter Fehler, dass wir nicht abgedeckt haben.

Wir nutzten unsere überlegene Vorwindgeschwindigkeit, um den Rückstand bei der zweiten Umrundung des Buzzards Bay Tower auf eine oder zwei Minuten zu verkürzen. Wieder mussten wir schlagen, um die Südseite von Block Island zu umrunden, bevor wir nach Newport zurückkehrten. Als der Wind etwas schwächer wurde, waren wir schneller in Luv. DENALI wollte uns nicht loslassen und wendete jedes Mal mit uns, wenn wir versuchten, unter ihr durchzukommen. Kurz bevor wir die Südostecke von Block Island passierten, segelten wir durch DENALIs Windschatten und übernahmen die Führung. Auf der Südseite von Block Island wendeten wir mindestens fünfmal vor DENALI und versuchten, sie zurückzudrängen. Wie man so schön sagt: "Leg mich einmal rein...".

Die letzte Etappe des Rennens führte vom Nordende von Block Island in den Newport Harbor, und der Wind ließ nach. Selbst bei 10 Knoten Wind erreichten wir eine Geschwindigkeit von 10 Knoten. Als wir auf halbem Weg nach Hause waren, mussten wir aufwärts segeln, um unseren Zielwinkel zu erreichen. Das brachte uns in die Nähe der Küste von Rhode Island, westlich von Newport. Unser Navigator überprüfte alle Wetterstationen entlang dieser Küste und stellte fest, dass sie alle wenig bis keinen Wind hatten. An diesem Punkt trennten wir uns von DENALI und fuhren halsbrecherisch zurück in den Rhode Island Sound, um bei 8-10 Knoten Wind zu bleiben. Das war das letzte Mal, dass wir die DENALI sahen, die weiter in Richtung Küste segelte.

Wir waren uns bewusst, dass uns die Zeit davonlief, um das Rennen zu beenden, bevor der Wind abflaute und bevor die hilfreiche Flutströmung in eine Ebbe überging, die es noch schwieriger machen würde, in den Hafen von Newport zu segeln. Genau das ist der DENALI passiert. Sie geriet in den abflauenden Wind und die unangenehme Strömung. Auf den 16 Seemeilen von Block Island bis zum Ziel lagen sie zunächst gleichauf mit WIZARD, um dann mit eineinhalb Stunden Rückstand ins Ziel zu kommen. WIZARD verbesserte sich um über eine Stunde auf den ersten Platz in der Klasse. Hier war es die bessere Entscheidung, den Konkurrenten NICHT zu überholen... aber sie basierte auf harten Daten und guter Navigation.

Auch hier muss man also wissen, wann man sich absichern und wann man sein eigenes Rennen fahren muss.

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