MALOLO HORIZON JOBS DIE ATLANTISCHE RALLYE FÜR KREUZFAHRTSCHIFFE FLOTTE

Von Heather Mahady, der neuen Geschäftsführerin von UK Sailmakers International

Wenn Sie davon ausgehen, dass Ihr sichtbarer Horizont etwa zehn Meilen entfernt ist, dann ist die Marsaudon ORC 50 Katamaran MALOLO hat den 50-fachen Horizont erreicht, als sie bei der 2022er Ausgabe als Erste ins Ziel kam. Atlantik-Rallye für Kreuzfahrtschiffe. Nach 3108 Seemeilen über den Atlantik von Las Palmas auf den Kanarischen Inseln nach St. Lucia in der Karibik lag sie (568 Seemeilen) vor dem zweitplatzierten Boot der 138 Boote umfassenden Flotte - einem 55-Fuß-Katamaran. 

Mit ihrer Siegerzeit von 11 Tagen, 12 Stunden, 12 Minuten und 26 Sekunden errang MALOLO den ersten Platz in der Klasse Multihull A, den ersten Platz in der Klasse Multihull insgesamt und den ersten Platz in der Gesamtwertung der Atlantic Rally for Cruisers. Die Crew der MALOLO bestand aus Tom Kassberg (USA) als Eigner, Skipper Duncan Gladman (Kanada) und vier weiteren Crewmitgliedern: Gavin Bracket, Brandon Davis, Sid Gorman und Nigel Oswald. 

ATLANTISCHE RALLYE FÜR KREUZFAHRTSCHIFFE SIEGER

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MALOLO wurde in diesem Frühjahr brandneu von der Marsaudon Composites Fabrik in Lorient, Frankreich, abgeholt und war vor der ARC im Mittelmeer unterwegs. MALOLOs gesamter Bestand an Regattasegeln sind Titanium-Upwind-Segel und Matrix Spinnaker, die in der UK Sailmakers Loft in Sidney, British Columbia, gebaut wurden.

Das Inventar, das bei der Atlantic Rally for Cruisers zum Einsatz kam, umfasst ein Großsegel mit Voll-Latte und quadratischem Top, ein J0, J1, J2 und J3 sowie ein strukturiertes Vorsegel A0 und zwei Spinnaker - ein A2 und A5. Das Team in der britischen Nordwest-Werft verfolgte den ARC-Tracker während der Regatta jeden Tag mit Spannung, da die Aktualisierungen der Führung des MALOLO-Teams über den Boden der Werft gerufen wurden. 

ARC 2022 Malolo Ti Main in Loft sm
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Für die Crew, die noch nie zusammen gesegelt war, ging es sofort richtig los. An den Tagen 1 und 2 herrschten Windgeschwindigkeiten von etwa 25-32 Knoten und raue See. Doch innerhalb von 24 Stunden nach dem Start hatte die MALOLO bereits die gesamte Flotte hinter sich gelassen. Das letzte Boot, das überholt wurde, war FATJAX, eine Shipman 63, die in einem von Duncan zur Verfügung gestellten Videoclip (unten) zu sehen ist, wie sie durch die besagte Dünung fährt.

Am Ende von Tag 2 der Atlantic Rally for Cruisers hatte die Mannschaft ihren Rhythmus gefunden und zeigte eine gute Teamleistung. Duncan sagte: "Wir sagten sozusagen 'Okay, los geht's', und dann begannen wir, kräftig zu schieben." Dieser Schub brachte MALOLO in eine ideale Position in den Passatwinden, und von da an begann der Katamaran, sich wirklich abzusetzen. Als Tom und das Team die Ziellinie überquerten, hatte das nächste Boot in der Flotte, CATARSIS, eine Outremer 55-2, einen Rückstand von 563 Seemeilen auf MALOLO. 

Das unglaubliche Rennergebnis ist das Ergebnis vieler Faktoren, darunter eine fleißige Crew und ein schlanker Bestand an britischen Rennsegeln. Duncan führte den Erfolg auch darauf zurück, dass er die letzten drei Monate damit verbracht hat, Taktik, Strategie und Routing zu studieren und detaillierte Notizen zu machen, während er mit einem bekannten französischen Wetterrouter und auch mit Will Harris, dem Co-Skipper des IMOCA 60, MALIZIA, zusammenarbeitete.

"Will hat mir geholfen, das Routing mit der Adrena-Navigationssoftware zu verstehen. Man steht immer unter Druck, wenn man für die Routenplanung verantwortlich ist, und ich war vorher noch nie in dieser Region gesegelt, also waren das alles neue Informationen. Ich habe sehr viel Zeit mit dem Lernen verbracht." Duncan scherzte: "Ich habe wahrscheinlich mehr Zeit damit verbracht, Taktik, Strategie und Routenplanung für dieses Rennen zu studieren als in meiner gesamten Schulzeit. Schulklassen zusammen."

Malolo J2

Es ist klar, dass sich seine Bemühungen gelohnt haben, und das Hintergrundwissen hat dem Team geholfen, gute Entscheidungen zu treffen, selbst wenn die Trades unbeständig und variabel waren. Duncan sagte: "Wir hatten oft mit 30-Grad-Schwankungen zu kämpfen. Das Timing und die Koordination großer Segelwechsel mit nur zwei bis drei Besatzungsmitgliedern an Deck ist schwierig, weil man nicht jede Stunde einen Segelwechsel vornehmen kann." 

Neben dem Wetter, dem Wind und dem Seegang bestand die größte Herausforderung während des Rennens darin, in den letzten vier Tagen des Anmarsches durch große Büschel von Sargasso-Tang zu navigieren. Das Seegrasgewirr war nachts nur schwer zu erkennen, und abgesehen von der Sichtweite waren einige Sargassobüschel so groß, dass sie nicht umfahren werden konnten. Das Seegras verknotete sich unter den Rudern, was die Steuerung erschwerte und das Boot aufschaukeln ließ. Manchmal musste die MALOLO anhalten und zurückfahren, um das Seegras zu entfernen. Bei einem Vorfall musste Gavin ins Wasser springen und eines der Ruder freimachen.

Während des Rennens gab es viele denkwürdige Momente. Die Überquerung selbst war für Tom besonders bedeutsam, da er schon lange den Traum hatte, gemeinsam mit seinem vor einigen Jahren verstorbenen Vater den Atlantik zu überqueren. Auf halber Strecke nahmen sich Tom und die MALOLO-Crew einen Moment Zeit, um Toms Vater zu gedenken. 

Ein Höhepunkt für alle an Bord war das Erreichen einiger unglaublicher Bootsgeschwindigkeiten, was sich in ihrem Tempo widerspiegelt - durchschnittlich 220 Seemeilen pro Tag. Am 4. und 5. Tag herrschte eine starke Brise, und die Besatzung trieb das Boot hart an, wobei sie Geschwindigkeiten in den mittleren 20ern erreichte. Tom erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 28,2 Knoten, Gavin und Duncan kamen auf 25 und 27 Knoten. Sie stellten fest, dass sie sich auf dem schmalen Grat zwischen Spaß und Angst bewegten.

Zur Leistung von MALOLOs UK Sailmakers-Segelinventar während des Rennens sagte Duncan: "Alle Segel, die wir hatten, waren fantastisch! Wir haben nicht viel Vorwindarbeit geleistet, also haben wir nicht viel Zeit mit den Focks verbracht. Aber das A2 und das A5 waren großartig. Alle haben es geliebt, wenn wir das A5 fliegen konnten; es trifft den Sweet Spot, weil der flachere Shape bedeutete, dass sie mehr tun konnten, um das Boot durch die Wellen zu steuern." Stuart Dahlgren, Inhaber der britischen Segelmacherei Northwest Loft, hat viel Mühe in die Auswahl des optimalen Segelplans gesteckt, um sicherzustellen, dass MALOLO mit Segeln ausgestattet ist, die der Belastung durch Mehrrumpfboote standhalten. Auf die Frage, ob noch weitere Segel auf der britischen Wunschliste stünden, antwortete Duncan: "Vielleicht ein Stagsegel oder ein A2.5."

Duncan merkte an, dass die Mannschaft nach dem großen Sieg einiges zu feiern hatte, einschließlich eines Abendessens mit der Besatzung der zweitplatzierten CATARSIS und einiger Abende mit "einheimischen Getränken", nämlich dem kultigen Rumpunsch. Nach Abschluss der ARC freuen sich Tom und das Team auf Kreuzfahrten und Rennen in der Karibik in diesem Winter und im nächsten Frühjahr. Wir können es kaum erwarten, zu sehen, was sie als nächstes mit ihrem talentierten Team und ihrem Bestand an UK Sailmakers-Segeln erreichen werden.

Weitere Informationen finden Sie in der Atlantik-Rallye für Kreuzfahrtschiffe hier.

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Heather Mahady
Heather Mahady

Heather Mahady ist die Geschäftsführerin von UK Sailmakers International. Sie lebt auf Vancouver Island im pazifischen Nordwesten und ist eine leidenschaftliche Segelbootregatta- und Segelmacherin.

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