WIE MAN SICH ZURÜCK INS RENNEN KÄMPFT

Leider gab es einige Male, in denen ich keinen guten Start hatte oder einen schlechten ersten Schlag segelte und mich in den hinteren Positionen der Flotte wiederfand. In den meisten Fällen ist es mir gelungen, auf magische Weise bessere Positionen zu erreichen, aber das erforderte kluges taktisches Denken, um das zu erreichen. Bei der diesjährigen Regatta 2023 MC Scow Trainwreck fand ich mich gelegentlich auf den hinteren Plätzen wieder, konnte mich aber wieder ins Rennen zurückkämpfen. In der letzten Wettfahrt musste ich nach einem verpatzten ersten Schlag zurückkommen; an der Luvtonne lag ich tief in den Zehnern. Aber ich konnte mich wieder fangen und einen respektablen sechsten Platz erreichen. Hier sind einige Tipps, die bei der Aufholjagd helfen.

Windward Mark Laylines: Nicht überstehen! Oft segeln Boote zu weit nach rechts, über die Steuerbord-Liegelinie hinaus, und geraten so in die Markierung. Sie sind weiter gesegelt, als sie müssten. Wenn Sie nicht den gleichen Fehler machen wie die übersteuerten Boote, können Sie einen großen Vorsprung auf diese Boote herausholen. Versuchen Sie, nicht in die Steuerbord-Wendeparade einzusteigen, bevor Sie vier bis sechs Bootslängen von der Markierung entfernt sind. Versuchen Sie nicht, so nahe an der Marke nach Steuerbord zu wenden, dass Sie einen Protest wegen Wenden in der Zone riskieren (Regel 18.3). In großen, dicht gedrängten Flotten kann das Einlaufen in die Luvtonne in der Nähe der Backbord-Wendelinie ein Spielzug mit geringer Wahrscheinlichkeit sein, aber wenn Sie noch genug in Lee sind, um eine Lücke im Verkehr zu finden, können Sie einen großen Gewinn erzielen.

Wenn Sie sich jedoch der Luvtonne auf Backbord nähern und innerhalb der Zone wenden müssen, können Sie folgendermaßen vermeiden, dass Sie wegen Verstoßes gegen Regel 18.3 protestiert werden. Anstatt vor oder leewärts eines Startbretttackers zu wenden, segeln Sie über ein beliebiges Steuerbordboot hinaus und wenden dann luvwärts davon. Ja, Sie geben ein Boot auf, aber Sie riskieren nicht, abgeworfen zu werden. Dieses Video erklärt die Regel 18.3.

Der einzige Zeitpunkt, an dem Sie übersteuern sollten, ist, wenn Sie sich der Steuerbord-Liegelinie nähern und sehen, dass sich vor Ihnen ein Haufen von Booten auftürmt, die auf die Markierung zusteuern. Überstehen Sie gerade so viel, dass Sie freie Luft haben - vielleicht ein oder zwei Bootslängen - und umfahren Sie den langsamen Haufen, während Sie noch volle Geschwindigkeit haben. Beachten Sie, dass Sie, wenn Sie die Marke aus dieser Position heraus runden, auch etwas höher segeln, während Sie die Marke runden. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass Sie sich in Luv von Booten befinden, die Sie während der Fahrt überholen können.

Runden von Luvmarken: Wenn Sie beim Runden der Marke/des Offsets saubere Luft haben, nutzen Sie diesen Druck, um tiefer als die Flotte zu segeln (siehe Foto oben). Normalerweise segelt die Meute vor Ihnen höher, da jedes nachfolgende Boot eine etwas höhere Linie nimmt als das Boot vor Ihnen. Nutzen Sie diesen Druck, um tiefer zu segeln, sich von den vorausfahrenden Booten abzusetzen und eine kürzere Strecke zu segeln. Segeln Sie Ihre beste VMC/VMG, die in der Regel niedriger ist als die Boote, die in einem Pulk segeln und versuchen, sich gegenseitig in den Wind zu hängen.

Runden von Leemarken: Natürlich sollten Sie die Leemarken nicht übersteuern, indem Sie immer Ihre schnellste VMG zur Leemarke segeln. Achten Sie darauf, dass Sie immer wieder halsen, um auf der geklopften Halse zu bleiben. Sie können große Gewinne erzielen, wenn Sie die letzten Wenden spielen, während alle anderen nur an ihre Rundung denken.

Bleiben Sie auf dem Beat in Phase: Um die kürzeste Strecke zu segeln, muss man immer auf der bevorzugten Seite sein. Erkennen Sie Verschiebungen in Luv. Manchmal ist es in Ordnung, allen zu folgen, wenn Sie auf der bevorzugten Wende und in freier Luft sind. Nutzen Sie die Flotte vor Ihnen, um die Verschiebungen zu erkennen, und beobachten Sie die Winkel, in denen die führenden Boote segeln. Wenn Sie die Verschiebungen vorhersehen, können Sie Ihren Vorsprung vergrößern. Es zahlt sich aus, wenn Sie sich so aufstellen, dass Sie bei der nächsten Wende auf der Innenseite sind. Die führenden Boote kreuzen in der Regel bei den Verschiebungen, beobachten Sie sie und ihre Winkel zur Marke.

Wissen, wann man eine Kurve schlagen sollte und wann nicht (verstärkte Hebelwirkung): Bei anhaltenden wechselnden Bedingungen oder großen unmittelbaren Verschiebungen kann es in Ordnung sein, eine Seite hart zu treffen, um einen großen Gewinn zu erzielen. Signifikante Windzunahmen auf der einen oder anderen Seite können ein Grund sein, eine Seite zu schlagen.

Runden an der Leemarke: Mit Markierungsrunden können Sie große Gewinne erzielen, vor allem, wenn eine Gruppe vor Ihnen ist. Antizipieren Sie die Meute und stellen Sie sich darauf ein, eine enge Innenrundung zu haben, auch wenn Sie langsamer werden müssen... nutzen Sie das Pinwheel vor Ihnen, um Gewinne zu erzielen. Was auch immer passiert, lassen Sie sich nicht von innenliegenden Booten überholen, die Sie an die Außenseite des Pinwheels zwingen. Auch hier kann es erforderlich sein, dass Sie langsamer werden, um eine Überlappung zu vermeiden. Sie können Boote überholen, die schlechte Rundungen haben, und Abstand zu allen Booten gewinnen, die aufgrund der überfüllten Rundung langsam fahren. Und wenn Sie eine Lücke finden und mit voller Geschwindigkeit eine weite und enge Runde fahren können, haben Sie bessere Chancen, in Luv freie Luft zu behalten. Schauen Sie sich dieses Video von einer J/22 an, die einen großen Vorsprung erzielt, indem sie das Pin Wheel vorwegnimmt. 

Torumrundungen: Wenn die Tore gleichmäßig angeordnet sind und es keine bevorzugte Seite gibt, positionieren Sie sich so, dass Sie ein Tor mit weniger Verkehr runden. Alle Boote, die ein überfülltes Tor runden, werden langsamer fahren. Manchmal kann das weiter in Lee liegende Tor schneller sein, auch wenn Sie eine längere Strecke dorthin segeln oder es sich nicht auf der Seite des Kurses befindet, auf der Sie segeln möchten. Ein Tor mit sauberer Luft zu umrunden, kann einen großen Teil deines Comebacks ausmachen.

Schneller segeln: Segeln Sie in sauberen Bahnen vor und hinter dem Wind. Halten Sie sich in Luv von großen Gruppen von Booten fern, die vor dem Wind segeln und Ihren Wind überdecken würden.  

Halten Sie sich von Rudeln fern und lassen Sie sich nicht in Kämpfe mit anderen Booten verwickeln. 

Suchen Sie die Böen in Luv und segeln Sie sie an. In Lee halten Sie nach Böen Ausschau und richten sich unter ihnen aus, indem Sie bei Bedarf halsen. Es ist gut, wenn eine Person aus der Crew beim Segeln in Lee nach achtern schaut. Sie kann Ihnen sagen, dass Sie hoch oder tief segeln sollen, um eine Böe zu erwischen, die auf der Strecke liegt.

Verlangsamen Sie andere Boote: Segeln Sie vor dem Wind und versuchen Sie, andere Boote zu überholen, indem Sie auf deren Wind segeln.

Der vielleicht schwierigste Teil eines guten Comebacks ist die Einstellung. Geben Sie nicht auf! Anstatt zu versuchen, zehn Boote auf einmal zu überholen, arbeiten Sie daran, eines nach dem anderen zu überholen. Und selbst wenn Ihnen keine wundersame Aufholjagd gelingt, sehen Sie das Rennen als eine Lernsituation an. Hoffentlich gibt es noch viele weitere Rennen, bei denen Sie im Durchschnitt gut abschneiden.

Erfahren Sie mehr über clevere Taktiken auf der Rennbahn unter uksailmakers.com/anleitungen-zur-ressource/