FLEXIBILITÄT IST DER SCHLÜSSEL ZUR SEEMANNSCHAFT

In einem kürzlich erschienenen Artikel in der Seamanship-Rubrik des Sail Magazine schrieb Andy Schell, der Präsident von 59° North Sailing: "Meine Freundin und Geschäftspartnerin Nikki Henderson sagt gerne, dass das Risiko auf See 'umgekehrt proportional zur Flexibilität' ist - das heißt, je unflexibler Ihr Plan wird, desto höher ist das Risiko bei der Ausführung dieses Plans." Flexibilität ist der Schlüssel zur Seemannschaft: Flexibel zu bleiben, ob auf See oder im Rennen, führt immer zu besseren und sichereren Ergebnissen. Ein gutes Beispiel dafür kommt aus der Geschäftswelt: "Wenn man keinen Ersatzplan hat, hat man keinen Plan." 

"Gute Seemannschaft erfordert, dass man lernt, die Zukunft vorauszusehen und die Unsicherheit zu beseitigen. Große Seemannschaft erfordert, dass man sich eingesteht, dass eine bestimmte Zukunft unmöglich ist, und dass man flexibel bleibt", schrieb Schell in seinem Artikel im Sail Magazine. Um Schells vollständigen Artikel zu lesen, klicken Sie hier.

Auf ihrer Website heißt es: "59º North Sailing wurde mit einer einfachen, aber starken Vision gegründet - die Weltmeere und Landungsstellen in Sicherheit und mit Stil auf coolen Booten und mit coolen Leuten zu erkunden. 59º North bringt Menschen zum Hochseesegeln. Unsere Leidenschaft ist es, unseren eigenen Träumen zu folgen und anderen Menschen, die unsere Vision teilen, die Möglichkeit zu geben, ebenfalls ihren Träumen zu folgen, indem wir sie inspirieren und ihnen eine Plattform bieten. 

"Wir lieben es, über Seemannschaft zu sprechen, begeistern uns für die Traditionen des Meeres und teilen unsere Liebe für den philosophischen Aspekt des Hochseesegelns mit unserer vielseitigen Crew. Es gibt viel mehr zu DIE GESCHICHTE HIER - aber das sind wir in Kurzform."

Andys Philosophie wird hier vor allem aus dem Blickwinkel des Fahrens und der Passage ausgedrückt, aber sie gilt sowohl für Rennfahrer als auch für einheimische Fahrtensegler gleichermaßen. Flexibilität führt zum Erfolg, aber Flexibilität in Kombination mit einer soliden Dosis Antizipation ist unschlagbar. Bei einer Regatta sind es vielleicht die "Was-wäre-wenn"-Fragen, die Ihr Gehirn durchspielt, wenn Sie einem Steuerbord-Tacker ausweichen müssen oder wenn Sie sich von der Backbord-Liegelinie aus einer Luvtonne nähern, um Ihr Loch zu finden. Oder es ist das Ausrechnen der Wind- und Strömungsveränderungen, die bei einer Langstreckenregatta viele Stunden oder Tage vorher erwartet werden. 

Eine berühmte Geschichte über eine Strategiesitzung, die etwas zu lange dauerte, ereignete sich auf der Express 37 LORA ANN während eines 240-Meilen-Rennens in Stamford Vineyard. Der Bootseigner Richard du Moulin und sein Taktiker Steve Moore diskutierten 30 Minuten lang hin und her und versuchten, ihr Vorgehen für die vielen Stunden auf der Strecke festzulegen. Als Steve schließlich das Gespräch beenden wollte, antwortete er auf du Moulins letzte Frage: "Was glaubst du, was passiert, wenn die Sonne untergeht?" mit einem abweisenden "Es wird dunkel werden." 

Kreuzfahrer hingegen müssen sich anderen Faktoren stellen, um sicher zu bleiben. In ihrem Buch PACIFC CROSSING NOTES schreiben Nadine Slavinski und Markus Schweitzer: "Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Kreuzfahrten eine besondere Art des Segelns sind. Wenn es beim Regattasegeln darum geht, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, geht es beim Fahrtensegeln darum, nicht zur falschen Zeit am falschen Ort zu sein. Wenn man vorausschauend und konservativ vorgeht, ist es normalerweise möglich, den falschen Ort und die falsche Zeit zu vermeiden. Mit einem robusten Boot und einer guten Seemannschaft kann man das Glück auf seiner Seite haben."

Flexibilität schafft auch "Erfindungsreichtum", und die Fähigkeit, eine Lösung zu erfinden, kann oft der schönste Aspekt des Segelns sein. Du hast diese Ente gemacht und bist mit voller Geschwindigkeit unter sein Heck gekommen. Oder Sie haben eine ruhige Lagune gefunden, in der Sie den Haken für die Nacht auswerfen und sich an den Vorräten in Ihrem Schrank laben konnten. 

Selbst wenn während der Regatta oder in der Nacht alles glatt läuft, sollten Sie sich ein wenig Gedanken machen und das "Was wäre wenn"-Spiel spielen. Überlegen Sie dann, wie flexibel Sie in jeder Situation sein müssten, welche Ergebnisse Sie erfinden würden, und beenden Sie den Segeltag mit einem Lächeln im Gesicht. Und wenn Sie jemand fragt, warum Sie so breit lächeln, sagen Sie ihm, dass Sie die Flexibilität Ihres Lächelns trainieren.

Anmerkung des Herausgebers: Als ich nach dem America's Cup 1987 von Fremantle, Westaustralien, ins Mittelmeer segelte, hatten die Eigner eine großartige Antwort auf Fragen zu ihrem Zeitplan. Wann immer sie nach ihren Plänen gefragt wurden, lautete ihre Antwort: "Unsere Pläne sind in Wackelpudding gegossen", was sich mit dem obigen Punkt von Andy Schell deckt. - Adam Loory