WIE MAN DEN PIN GEWINNT

In Ihrer Regattakarriere werden Sie oft feststellen, dass die Wettfahrtleitung das Backbordende der Linie bevorzugt. Je schräger die Linie ist, desto größer ist der Vorsprung, den das Boot am Pin hat, sobald der Startschuss fällt. Dieses Video zeigt drei Beispiele für Boote, die den Pin gewinnen. 

Einige wichtige Taktiken für die Annäherung an den Pin an Steuerbord:

1. Wenn möglich, sollten Sie ein gutes Zielfernrohr haben.
2. Vermeiden Sie Überschneidungen mit dem Wind in Lee.
3. Arbeiten Sie darauf hin, eine Lücke in der Flotte auf Ihrer Leeseite zu schaffen, damit Sie kurz vor dem Start einen Fuß vorsetzen können, um Geschwindigkeit aufzubauen.
4. Scheuen Sie sich nicht, in Richtung Wind zu fahren (aber nicht weiter), um sich gegen ein Boot zu verteidigen, das sich in Luv nähert.
5. Stellen Sie sicher, dass Sie vor dem Startschuss die volle Geschwindigkeit erreicht haben.

Die erste zweiminütige Eröffnungssequenz dieses Videos ist ein schönes Beispiel dafür, wie Bill Hensons JPK 45 SIRENE den bevorzugten Pin-End-Start des Cape Naturaliste Race 2023 gewinnt. 100 Sekunden vor dem Start passiert die SIRENE das Komitee-Boot an Steuerbord. In den nächsten 20 Sekunden legt das grüne Boot ab, um zu halsen. Man beachte, dass die SIRENE zur gleichen Zeit ausschert, sich aber an Steuerbord hält, um das grüne Boot von der Linie wegzudrängen und ein größeres Loch zu reißen. Bei 75 Sekunden zieht SIRENE die Leine an und luvt, um sicherzustellen, dass sie nur die minimale Geschwindigkeit hat, die nötig ist, um zu verhindern, dass alle anderen Boote eine Überlappung nach Lee bekommen. Solange sie einen klaren Vorsprung hat, kann kein anderes Boot sie über die Linie wippen. Bei 30 Sekunden lässt sie zu, dass ein Boot auf ihrer Luvseite überholt wird. Das ist kein Problem; man beachte, wie schnell dieses Boot zurückfällt, sobald SIRENE sich strafft und das Boot in ihre schlechte Luft bringt. Vielen Dank an Lindsay Preece für dieses Video, das den IRC-Start der 200-Meilen-Regatta Cape Naturaliste and Return 2023 zeigt, die vor Fremantle, Westaustralien, startete und endete.

Die zweite Situation stammt vom Start des 630-Meilen-Rennens von Newport nach Bermuda 2010. Die Nadel war so begünstigt, dass die Boote auf der Steuerbordseite auf der Linie eng aneinander gesegelt sind. Ich habe den Start der J/109 APSARA als Pin-Sieger bezeichnet. Der Trick, um den Pin bei diesem Start zu gewinnen, bestand zunächst darin, die Zeit zu messen, die man brauchte, um von einer Seite der Linie zur anderen zu segeln. Für den Endanflug starteten wir dann in Luv des Komitee-Boots, damit wir die Linie mit Geschwindigkeit erreichen konnten. Alle Boote, die unterhalb der Linie starteten, mussten kneifen und langsam fahren, um an die Linie heranzukommen. Auf der Backbordseite trafen wir auf die anderen Boote, aber APSARA hatte die nötige Geschwindigkeit, um an deren Bug vorbeizusegeln. Als wir das letzte Boot passiert hatten, tauchten wir ab, um nicht von der dunkelblauen Swan 44 TRIPLE LINDY eingeholt zu werden. Wie auf dem Foto zu sehen ist, haben wir das Timing perfekt getroffen, ohne eine Sekunde zu verlieren. Das Ergebnis war, dass wir das 630-Meilen-Rennen als Erste in unserer Klasse begannen, was für unser Team ein großer Erfolg war. 

Der Backbord-Wende-Start ist eine weitere Möglichkeit, den Pin zu gewinnen. Er funktioniert, wenn die Startlinie um mehr als fünf Grad geneigt ist und der Großteil der Flotte dies nicht bemerkt. Der dritte Clip zeigt, wie die Platu 25 bei einer Donnerstagabendregatta vor zwei Jahren ihre Flotte um drei oder vier Bootslängen überholt. In den meisten Clubregattaflotten ist das Starten auf Steuerbord den meisten Seglern zu sehr eingeimpft. Wenn ich merke, dass der Pin so günstig ist, übe ich meinen Backbord-Start nicht, um die Flotte nicht zu verunsichern. Ein Start von Backbord bringt das Herz zum Pumpen!

Wenn Sie die Flotte nicht an Backbord kreuzen können, können Sie immer noch einen Start an Backbord machen, um den Pin zu gewinnen, aber diese Methode birgt viele Risiken. Sie müssen sich der Linie an Backbord nähern und vor dem ersten Steuerbord-Tacker, der die Linie herunterkommt, wenden. 

Wenn Sie Ihre Wende falsch timen, können Sie einen Protest bekommen, weil Sie zu nah an einem Boot gewendet haben, das Vorfahrt hat (und sich nicht von diesem entfernt hat). Denken Sie daran, dass Sie, sobald Sie mit dem Wenden beginnen, Abstand zu allen Booten halten müssen, die sich bereits auf einer Wende befinden, und dass Sie Ihre Wende erst dann abgeschlossen haben, wenn Sie das Auge des Windes durchquert haben und dann auf einen engen Kurs abgefallen sind. Wenn Sie vorhaben, unter einem Boot zu kreuzen und zu luvgieren, können Sie erst dann luvgieren, wenn Sie auf den neuen Steuerbord-Kopf-an-Wind-Kurs abgefallen sind). Das zweite Problem, in das Sie geraten können, wenn Sie eine "Backbord-Annäherung" machen, um den Pin zu gewinnen, besteht darin, dass Sie zu früh wenden können und dann zu früh dran sind. 

In einer großen Flotte auf einer nicht schiefen Linie ist die Annäherung von Backbord ein guter Schachzug, der es Ihnen erlaubt, ein beliebiges Loch in der Linie zum Wenden zu wählen. Solange Sie in Lee Platz haben, um nicht in schlechte Luft zu geraten, haben Sie einen guten Startplatz gewählt, wenn die Linie quadratisch ist. Wenn Sie sich der Linie von Backbord nähern, behalten Sie freie Luft und Flexibilität, bis Sie bereit sind, sich auf ein Loch festzulegen.