ÜBERWINDUNG DES WELLENWIDERSTANDS

PROFESSIONELLE SCHWERWETTER-SEGEL-TIPPS VON PAUL EXNER

Wenn die Brise auffrischt, bauen sich Wellen auf und bilden eine unruhige Seeoberfläche, die oft das Vorankommen eines Bootes in Luv behindert, besonders wenn der wahre Wind mit 25-40 Knoten über das offene Wasser bläst.

Effizientes Segeln bei schwerem Wetter und das Beibehalten eines Kurses zwischen "close-hauled" und "beam- reach" ist für Segler, die durch steile, dicke Wellen fahren, die sich dem Vorwärtsdrang des Bootes widersetzen, sehr anstrengend. Tatsächlich ist es aufgrund des Wellenwiderstandes und des Windwiderstandes fast unmöglich, bei einem wahren Wind von 35 Knoten und mehr einen dichtgeholten Segelpunkt zu halten.

Fürs Protokoll: Ich trainiere das Hochseesegeln auf Hawaii an mehr als 150 Tagen im Jahr, einschließlich meines Schwerwettertrainings im Alenuihaha-Kanal, einem tückischen, 45 Meilen langen Meeresstreifen zwischen Maui und Big Island, wo ich immer wieder ein Sturmsegel einsetze, weil die galegetischen Umstände es erfordern. Hier sind einige meiner Tipps, wie man sein Boot antreibt und bei schwerem Wetter in große Wellen segelt.

TIPP 1 - DEN SCHWUNG BEIBEHALTEN

Tun Sie alles, um den Rumpf mit genügend Segelkraft anzutreiben, um eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, wobei die hydrodynamische Beschleunigung zum Gaspedal wird. Wir brauchen ein hohes Drehmoment von den Unterwasseranhängseln, das nur dadurch entsteht, dass wir unseren Schwung durch das Wasser aufrechterhalten. Dies hilft dem Boot, seinen Kurs zum Wegpunkt zu halten, und erhöht die Reaktionsfähigkeit des Steuermanns auf Veränderungen, die eine ausgewogene Balance zwischen Segeln und Rumpf aufrechterhalten.

TIPP 2 - BOOTSGESCHWINDIGKEIT IST ENTSCHEIDEND / HOHER SCHEINBARER WIND IST NICHT ENTSCHEIDEND

Da mehr scheinbarer Wind die Segelleistung quadratisch aufbaut, ist es in der Regel so, dass ein Übermaß an scheinbarem Wind den Rumpf bei starkem Wind zu stark antreibt; das heißt, der schnellste Weg, ein langsames Boot zu beschleunigen, ist, bei Bedarf mehr scheinbaren Wind abzubekommen. Wenn Ihre Bootsgeschwindigkeit in schwerer Luft also einigermaßen gut ist, sollten Sie keinen höheren Ausrichtungswinkel anstreben, da dies zu viel scheinbaren Wind erzeugen würde. Es ist am besten, den Rumpf schnell zu bewegen, um den Schwung zu erhalten.

Ohne eine konstante Bootsgeschwindigkeit gibt es nicht genügend Schwung, um den Wellenwiderstand zu überwinden, und das verschlechtert die Leistung eines Bootes rapide, denn:

• Der Rumpf reagiert mehrdimensional auf Wellen, die ihn umwerfen, und
• Die Wasserströmung über den Rumpf, den Kiel und das Ruder wird turbulent, wodurch die hydrodynamischen Parameter des Bootes abgewürgt werden und die Richtungskontrolle verloren geht, was wiederum das Beschleunigungspotenzial dämpft.

TIPP 3 - WENIGER SEGELFLÄCHE IST EFFIZIENTER

Schweres Wetter ist böig - vor allem, wenn extreme Bedingungen vorherrschen. Wenn es ein schwerer Tag ist und mit 30 Knoten bläst, ist es wahrscheinlich, dass lange Böen von 40 Knoten zu erwarten sind. Weniger Segelfläche, vorausgesetzt, das Boot hat immer noch genug Leistung, um in den Flauten in einen schweren Seegang zu fahren, führt zu einem reaktionsfreudigeren und beschleunigungsfähigeren Zustand des Rumpfes.

Es liegt in der Natur des Menschen, zu viel Segel zu setzen. Ich erspare Ihnen jahrzehntelanges Ausprobieren und versichere Ihnen, dass es in Ordnung ist, bei starkem Wind etwas weniger Segelfläche zu setzen, als Sie für nötig halten. Optimieren Sie als nächstes jedes Luftmolekül, das über Ihre Segel strömt, um den Schwung zu erhalten - suchen Sie den Schwung! Nutzen Sie die Vorteile aller oben genannten Tipps und bringen Sie das Boot gut in Fahrt - in dieser Zeitspanne wird WENIGER SEGELFLÄCHE die entsprechende Leistung zur ausgewogenen Gleichung von Aero/Hydro-Lift-Gleichgewicht beitragen, denn:

• Es wird ein maximaler Schwung erreicht, der Sie durch die Wellen trägt, und
• Optimaler durchschnittlicher scheinbarer Wind wird eingestellt, so dass weniger Segelfläche für maximale Bootsgeschwindigkeit, Vortrieb und das Halten des Bootes in der Rille optimiert ist.

TIPP 4 - ETWAS MEHR SEGELLEISTUNG IST AKZEPTABEL

Nachdem ein gut entworfenes Segel die Werft verlassen hat, wird es auf dem Wasser optimiert. Denken Sie daran, dass Sie in erster Linie den Schotwinkel, die Fläche und die Menge an scheinbarem Wind, die Sie in die Gleichung einbringen, kontrollieren. An diesem Punkt sollten wir bei schwerem Wetter die Schot etwas härter setzen oder den Segeltwist ein wenig verringern, um den Rumpf nicht zu übersteuern. Denken Sie daran, dass ALLE oben genannten Tipps erfüllt sein müssen, bevor Sie diesen letzten Hauch von Kraft aufbringen. Im Grunde ist diese zusätzliche Kraft notwendig, um den Wellenwiderstand zu überwinden - lassen Sie überschüssige Kraft schnell ab, wenn sie plötzlich zu viel wird.

Paul Exner Pro-Sailing Tips werden ausschließlich für Segler geschrieben, die mit Segeln von UK Sailmakers segeln und die einen zusätzlichen Vorteil suchen, um mit Vertrauen zu segeln. Wir sehen uns hier im nächsten UK Newsletter, wenn ich in ein anderes Thema eintauche, das Ihnen hilft, das Beste aus Ihren UK Segeln herauszuholen!

Segeln Sie mit mir bei schwerem Wetter und wenden Sie diese Tipps in Echtzeit an; mailen Sie mir persönlich an paul@moderngeographic.com und informieren Sie sich über meinen bevorstehenden Heavy Weather Mastermind Kurs durch mein Unternehmen, Modern Geographic.