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Neue Überlegungen zur MOB-Rückgewinnung

Der Verlust eines Besatzungsmitglieds über Bord ist der schlimmste Albtraum eines Bootseigners. Der Skipper ist nicht nur für das Boot verantwortlich, sondern auch für die gesamte Besatzung. Unfälle können passieren, und deshalb müssen wir alle bereit sein, schnell zu handeln, um eine erfolgreiche Bergung zu ermöglichen. Es gibt nicht viele Menschen, die sich mehr mit diesem Problem befasst haben als Richard duMoulin, ehemaliger Kommodore des Storm Trysail Club, Gründer der Junior Safety at Sea Seminare des Storm Trysail Club und derzeitiger Vorsitzender der Hands On Safety at Sea Seminare des STC. Er hat an allen großen Hochseeregatten teilgenommen und viermal die Doppelhand-Division des Bermuda Race gewonnen. Er denkt ständig darüber nach, was zu tun ist, wenn auf hoher See etwas schief geht.

LifeSlingThrowing
Das Werfen der Rettungsschlinge zum MOB ermöglicht es dem Steuermann, die Person jederzeit zu sehen, und verhindert, dass das Boot mit dem MOB zusammenstößt, indem es einen Abstand von 10-15 Fuß einhält.

Nachdem ich über 25 Jahre lang mit und gegen duMoulin gesegelt bin, hat er mich in die Ausbildung für Sicherheit auf See gezogen. Seit über 20 Jahren unterrichte ich an der Larchmont Junior SAS das Bergen von Menschen über Bord und seit 2010 bin ich Ausbilder bei den praktischen Seminaren des STC für Sicherheit auf See an der SUNY Maritime. 

Durch tatsächliche Bergungen auf dem Wasser und das Studium von Berichten über schief gelaufene Bergungen haben wir beide, zusammen mit anderen STC-Mitgliedern, einige neue Gedanken über die MOB-Bergung entwickelt. In den letzten Jahren gab es einige Vorfälle, bei denen die Besatzung über Bord gegangen ist und die einen unglücklichen Ausgang genommen haben. Die MOBs sind entweder ertrunken, bevor das Boot zu ihnen zurückkam, oder sie wurden vom Boot angefahren. Je schneller Sie den MOB bergen, desto größer sind Ihre Chancen auf eine erfolgreiche Bergung. Aber machen Sie es beim ersten Mal richtig und sicher. Bleiben Sie in der Nähe, damit Sie die Person sehen können. Je weiter Sie sich entfernen, desto länger dauert es, die Person zu bergen.

Andere Lektionen, die wir gelernt haben, sind, dass der Versuch, ein Boot direkt neben der Person im Wasser zu stoppen, zu lange dauert, da die meisten Segler mehrere Anläufe benötigen. 

Segler gehen in der Regel bei schwerer Luft über Bord, wenn die See läuft. Zu einem MOB zurückzusegeln und direkt daneben anzuhalten, ist schwierig, und die meisten Segler brauchen viele Versuche, wenn sie MOB-Übungen machen. Daher schlagen wir einen neuen Ansatz vor, bei dem der Motor des Bootes eingesetzt wird. Als direkten Vergleich können Sie versuchen, an einen Liegeplatz heranzusegeln und zu sehen, wie viele Versuche es braucht. Aber mit einem Motor, der Sie verlangsamt oder beschleunigt, können Sie den Liegeplatz jedes Mal beim ersten Versuch erreichen. 

Erschwerend kommt hinzu, dass moderne Boote bei langsamen Geschwindigkeiten nur schwer zu steuern sind, da sie über hochgezogene Foils verfügen, die bei langsamen Geschwindigkeiten abgewürgt werden. Boote mit Doppelruder erhalten nicht die beschleunigte Strömung vom Propeller, die das Steuern eines Bootes bei langsamen Geschwindigkeiten erleichtert. Wenn Sie sich einer Person im Wasser nähern, besteht daher die Gefahr, dass Sie das Boot nicht vollständig unter Kontrolle haben.

Eine Person im Wasser ist kein Ankerball. Der Liegeplatz kann überfahren werden, und alles, was man bekommt, sind ein paar Kratzer in der Bodenfarbe. Aber das Überfahren eines MOB kann tödlich sein. Deshalb schlagen wir zwei verschiedene Lösungen vor, die es Ihnen ermöglichen, einen MOB zu bergen, während Sie Ihr Boot 10-15 Fuß von der Person entfernt halten, bis sie in einem Lifesling liegt und der Prozess des Anhebens an Bord begonnen hat. ABER damit dies funktioniert, müssen alle Leinen aus dem Wasser sein, damit der Propeller nicht verschmutzt wird. Die beiden von uns empfohlenen Techniken, die besser sind als der Standard-Schnellstopp, sind: 

1. Lifesling als Wurfleine
2. Lifesling mit dem Midline Lift

Wie man den Lifesling als Wurfleine einsetzt:

  1. Man Overboard schreien, Schwimmkörper werfen, Zeiger zuweisen
  2. Drücken Sie die MOB-Taste am GPS
  3. Fahren Sie gegen den Wind und halten Sie das Boot an.
  4. Leinen aus dem Wasser holen und Motor starten - Leerlauf einlegen
  5. Vorsegel fallen lassen oder einrollen
  6. Fallen Sie das Großsegel und binden Sie es auf der dem Lifesling gegenüberliegenden Seite fest. Wenn das Großsegel unten ist, kann der Baum nicht herumfliegen und das Boot kann in jedem Winkel zum Wind gestoppt werden.
  7. Prüfen Sie erneut, ob alle Leinen aus dem Wasser sind.
  8. Fahren Sie zurück zum MOB und positionieren Sie das Boot 10-15 Fuß vom MOB entfernt und gegen den Wind.
  9. Halten Sie das Boot sicher von MOB fern
  10. Dadurch, dass die Person am Ruder nicht längsseits der MOB kommt, verliert sie die MOB nie aus den Augen.
  11. Wenn man sich von MOB fernhält, kann man auch weiterhin den Motor benutzen, um die Position anzupassen, ohne MOB zu riskieren.
  12. Der Fall kann an der Schlaufe der Lifesling-Leine befestigt und mit einer Winde hochgezogen werden.

DER MITTELLINIENLIFT

Diagramm der Mittelliftlänge

Der Midline-Lift ist von dem abgeleitet, was die Profis auf 100-Fuß-Schiffen und 70-Fuß-Trimaranen machen, die nicht nur bei langsamen Geschwindigkeiten nicht gut manövrieren können, sondern deren Kimmkanten für die Besatzungsmitglieder an der Seite des Bootes gefährlich sind. Der Vorteil des Mittellinienlifts besteht darin, dass sich das Boot vom MOB fernhält und der MOB nur neben dem Boot ist, wenn er aus dem Wasser gehoben wird. Der Midline-Lift eignet sich gut für Boote mit kurzer Besatzung, z. B. für Fahrtenpaare (siehe unten). 

Für den Midline-Lift schleppen Sie den Lifesling zur MOB, indem Sie einen engen Kreis um die MOB machen. Ziehen Sie die Schlinge zur MOB, so wie Sie ein Schleppseil zu einem Wasserskifahrer bringen würden. Für ein fahrendes Paar ist dies eine viel bessere Option, denn sobald die Person, die an Bord bleibt, das Fall aufzieht, gibt es niemanden mehr, der das Boot fährt. Es könnte also schon gefährlich sein, das Boot bis auf 10-15 Fuß an den MOB heranzufahren.

Wenn die Person im Wasser den Lifesling unter die Arme nimmt, wird das Boot angehalten und um 90 Grad zum MOB gedreht. Dann wird das Spinnaker-Fall an die Schleppleine geklemmt und dann hochgezogen. Auf diese Weise wird die Person gerade dann aus dem Wasser gezogen, wenn sie sich dem Boot nähert. Die Person kann nicht unter eine Kimm geraten oder vom Boot gequetscht werden. 

Damit der Midline Lift optimal funktioniert, ersetzen Sie die gelbe Polypropylenschnur durch eine 8-mm-Spectra-Schnur. Wie das Polypropylen schwimmt die Spectra-Leine, aber sie ist viel stärker und dehnt sich nicht so stark. Außerdem sollte die Schleppleine doppelt so lang sein wie die Masthöhe, also weniger als 3 bis 4 Meter. Wenn die Leine zu lang ist, können Sie die Person nicht hoch genug bringen, um das obere Ende der Rettungsleinen zu überwinden.

Das Üben auf dem eigenen Boot mit der eigenen Crew ist entscheidend die Fähigkeit, unter Druck schnell und sicher zu handeln. Wenn ein Teammitglied im Wasser ist, wenn der Wind bläst, kann es passieren, dass man vor lauter Adrenalin erstarrt oder übereilte Entscheidungen trifft. Ich erkläre den Seminarteilnehmern immer, dass eine Regatta-Crew als Erstes nach ihrer Ankunft am Startplatz nach Luv segelt und ein paar Wenden und Halsen übt, damit sich die Crew konzentrieren kann. Dann weise ich darauf hin, dass, wenn etwas so Grundlegendes wie Wenden und Halsen vor jeder Regatta geübt werden muss, wie können sie dann erwarten, dass sie eine MOB-Bergung gut hinbekommen, wenn sie nur einmal im Jahr üben. 

Das Üben sollte in zwei Hauptteile unterteilt werden, die getrennt voneinander geübt werden können. 

1. Rückkehr zum MOB

2. Anheben der MOB an Bord.

Beginnen Sie, wie bei allen anderen Übungen auch, in leichter Luft. Üben Sie vor oder nach Rennen die Rückkehr zu einem MOB. Auf diese Weise üben Sie mit Ihrer gesamten Besatzung. Es ist wichtig, dass jeder weiß, wie man den Motor startet, einen MOB-Wegpunkt auf dem GPS einrichtet und alle notwendigen Schritte kennt. Werfen Sie ein Kissen, das an einem Eimer befestigt ist, über. Der Eimer dient als Seeanker. Lassen Sie verschiedene Personen als Zeiger, Fahrer, MOB-Knopfdrucker, Motorstarter usw. fungieren. Es ist sehr wichtig, dass viele, wenn nicht alle Besatzungsmitglieder alle diese Aufgaben kennen, da man nie weiß, wer über Bord geht. Ein großartiger Vorschlag von duMoulin ist, dass eine Person als Protokollant oder Videofilmer fungiert. Auf diese Weise kann man eine gute Nachbesprechung darüber führen, was funktioniert hat, was verbessert werden kann und was in Zukunft nicht mehr passieren darf. 

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Die Sydney 43 CHRISTOPHER DRAGON übt die MOB-Bergung im Rahmen des Seminars "Sicherheit auf See" des Storm Trysail Club 2014.

Üben Sie das Anheben einer Person aus dem Wasser am Steg oder am Liegeplatz. Erst wenn Ihr Team ein wenig Übung hat, sollten Sie versuchen, eine Person im Wasser mit dem Boot zu bergen. Wenn Ihr Team das Manöver immer besser beherrscht, sollten Sie abschließend eine MOB-Bergung bei starkem Wind und Wellengang und dann noch einmal bei Nacht üben. 

Es ist wichtig, auf dem eigenen Boot zu üben, da sich alle Boote unterschiedlich schnell drehen, die Sicherheitsausrüstung an verschiedenen Stellen angebracht ist, der Motor unterschiedlich gestartet wird und die MOB-Taste und die Funkgeräte je nach Gerät und Hersteller unterschiedlich funktionieren können. Hier ist eine wichtige Geschichte zu beachten.

Einen Monat nach einem der "Hands-on Safety at Sea"-Seminare des Storm Trysail Club segelte ich auf der Sydney 43 CHRISTOPHER DRAGON in der Frühjahrsserie des American Yacht Club. Wir verloren ein Besatzungsmitglied über Bord, als wir uns in der Startsequenz befanden. Glücklicherweise war die CHRISTOPHER DRAGON eines der Boote, mit denen auf dem SAS-Seminar des STC die Bergung von über Bord gegangenen Personen gelehrt wurde, und ihr Skipper hatte gelernt, dass sein Boot mit seinem Hochbordkiel keine Schnellstopp-Bergung aus dem Lehrbuch durchführen konnte. Während des Seminars lernte er, dass das Boot bei langsamer Fahrt ohne Fock in die Eisen fallen würde. Anstatt zu versuchen, mit ausgefahrenem Klüver an die Person heranzukommen und sie zu stoppen, wusste die Besatzung der DRAGON, dass ihre beste Option darin bestand, den Lifesling einzusetzen und um den MOB herum zu segeln, bis er die Polypropylenleine ergriff. Erst dann wurde das Boot gestoppt. Bei dieser realen Bergung wurde der MOB innerhalb von zwei Minuten aufgefangen, und wir hatten noch Zeit, einen guten Start hinzulegen.

In seinen Seminaren verwendet duMoulin ein Motto des US Marine Corps: "Übe so, wie du kämpfst; und kämpfe so, wie du übst." Fahren Sie mit Ihrer Mannschaft hinaus und lernen Sie Ihr Boot und seine Ausrüstung kennen und üben Sie mindestens einmal im Monat, wenn nicht öfter. 

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