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TSCHÜSS, TSCHÜSS ROLLREFF ... ZURÜCK ZU HANKS

pistonhanks silber

Zweihandregatten erfreuen sich seit über einem Jahrzehnt zunehmender Beliebtheit. Mit der Unterbrechung der Großbootregatten durch die weltweite Pandemie haben die Zweihandregatten an Popularität gewonnen, da sie eine soziale Distanz erfordern. UK Sailmakers hat diesen Trend mit Begeisterung aufgenommen, indem wir nicht nur eine Reihe von Segelprodukten entwickelt haben, um die besonderen Bedürfnisse von Kurzhandseglern zu unterstützen, sondern auch eine beratende Rolle einnehmen, indem wir unseren Kunden helfen, sich an das anzupassen, was für viele ein neues Paradigma im Segeln ist. Wir haben einen neuen Bereich auf unserer Website eingerichtet, der Artikeln und Videos für Zweihandsegler gewidmet ist. Sie finden die Seite in der Rubrik "How To" oder klicken Sie einfach auf diesen direkten Link. Der folgende Artikel ist der letzte, der auf dieser Seite veröffentlicht wurde.

Dieser Artikel wurde von dem schwedischen Segler Federico Garofalo verfasst, der einen Blog mit dem Namen VELOCE SAILING (velocesailing.se) veröffentlicht, der sich auf Einhand- und Zweihandsegelregatten konzentriert. Federico schreibt: "Der Zweck meines Blogs ist es, meine Reise zu einem wettbewerbsfähigen, nicht-professionellen Regattasegler darzustellen und Amateurskipper zu ermutigen, aufs Wasser zu gehen und ihr Boot zu regattieren - was auch immer dieses Boot sein mag. Tatsächlich ist mein Boot VELOCE keine Rennmaschine; sie ist eine 15 Jahre alte 32-Fuß-Produktionsyacht, die von einem bekennenden und leidenschaftlichen Amateur gesegelt wird."

In Zeiten, in denen die Rollfocktechnik immer verlockender wird, hat VELOCE auf traditionelle Fockstangen zurückgegriffen. Die Jeanneau Sun Fast 32i ist mit einem Facnor R130 ausgestattet, dem ehemaligen Rennsystem von Facnor. Es besteht aus einem doppelspurigen Aluminiumprofil, einer Trommel, einem Befestigungssatz für die Basis, einem Topwirbel und einem Fallumlenker.

Nachdem ich die VELOCE zwei Jahre lang gesegelt bin und eine Saison lang an Regatten teilgenommen habe, habe ich mir folgende Gedanken über die Rollreffanlage gemacht.

  • Großartig für Küstentörns und träge Tagesegel. Leider leide ich unter "Trimm-Paranoia", einem häufigen Leiden für Rennsegler, die versuchen, tagsüber zu segeln; es ist schwer, "nur" faul an der Küste entlang zu segeln.
  • Großartig im und aus dem Hafen... wenn ich nur nicht mit horizontalen Segellatten segeln würde.
  • Das Fall hat sich beim Ausrollen manchmal um das Vorstag gewickelt. Natürlich habe ich das erst bemerkt, als die Zeit zum Einrollen kam und der Wind auffrischte!
  • Ich bin noch nie mit einem rollgerefften Vorsegel gesegelt. Die Segelform ist schlecht und erzeugt unangenehme Scheuerstellen am Unterliek und am Achterliek. Außerdem bekommt das Segel beim Rollreff schrecklich aussehende Falten.
  • Da die Schoten zwei Meter über dem Vorschiff hängen, gibt es keine Möglichkeit, den Spinnaker mit der Dip-Pole-Technik zu halsen.
  • Der Spinnakerkopf bleibt oft zwischen Mast und Fallabweiser stecken, was zu der unvorstellbaren Panik führt, dass der Spinnaker nicht abgeworfen werden kann.
  • Segelwechsel ist einfach zu schmerzhaft
    • Erstens ist es mit vertikalen Latten nicht realistisch (beidhändig oder allein)
    • Mit Rolllatten ist dies möglich, da die Latten horizontal liegen. Das Wechseln zu oder von einer leichten Genua ist in Ordnung. Bei einer schweren Fock ist es jedoch ein Ding der Unmöglichkeit, da das Segel ständig geblasen und über Bord gespült wird.
  • Wenn der Bogenschütze das Vorliek nicht unter Spannung hält, neigt das Vorliekstau dazu, beim Aufziehen aus der Profilschiene zu rutschen. Oft bleibt es stecken und lässt sich kaum wieder herunterziehen. Können Sie sich das allein an Bord vorstellen?
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WAS WIR MIT HANKS ERREICHEN WOLLEN

Einer der Vorteile einer aufgespannten Fock ist die Möglichkeit, sie zu reffen und so ein gut geformtes Segel zu erhalten. Ein optionales Reißverschlusssystem ermöglicht es, den gerefften unteren Teil des Segels aufzurollen und dann wie oben gezeigt mit einem Reißverschluss zu verschließen.

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  • Offensichtlich werden dadurch eine Reihe der oben genannten Probleme gelöst.
  • Die Form des Segels. Andere haben das besser erklärt, als ich es je könnte.
  • Mehr Vorlieklänge, wo der größte Teil der Aufwindkraft erzeugt wird.
  • Ein Freiraum zwischen Unterliek und Vorschiff ist eine große Quelle für induzierten Widerstand, da sich der Druck unter dem Segel und nicht am Achterliek ausgleicht. Ohne eine Rolltrommel fegen Vorsegel über das Vordeck.
  • Folie und Trommel wiegen etwa 10 kg, die hauptsächlich am Bug und in der Höhe verteilt sind. Alles an den falschen Stellen.
  • Effektivere Segelwechsel, mit weniger potenziellen Problemen. Ich erwarte mehr Segelwechsel und damit eine bessere Gesamtleistung.
  • Focks mit Stagreitern können gerefft werden, was ein großer Vorteil für schnelle Flächenreduzierungen ist. Was für ein Traum, das Vorsegel allein zu reffen und die Großsegelfläche in Lee zu behalten... Das war natürlich auch mit dem Foil möglich, aber 1) die Reibung im System, 2) das nicht befestigte Vorliek und 3) der Verlust der Möglichkeit zum Einrollen machten es zu einem No-Go.
  • Hier glaube ich, dass die Philosophien von weniger ist mehr und KISS (keep-it-simple-stupid) der richtige Weg sind. Weniger, was schief gehen kann. Leicht überprüfbar bleiben.
  • Ich finde es einfach cool, am Bug einen Haufen Segeltuch unter einem fliegenden Spinnaker zu sehen und nicht eine aufgerollte Wurst!

WELCHE ART VON HANKS ALSO?

wichard hanks 1
Messing-Kolbenstangen 1

Weiche Stäbe sind leicht und natürlich auch weich. Da aber keine Folie auf dem Steg sein wird, müssen die Stränge nicht wirklich weich sein. Außerdem finde ich es schwierig, weiche Stränge mit nassen und kalten Händen zu öffnen, besonders mit Handschuhen. Also keine weichen Stränge für mich.

Man hat die Wahl zwischen Kolbenstangen und Wichard-Schnappstangen. Ich bin an Kolbenstropps gewöhnt und habe die "Einhandstropps" von Wichard nie ausprobiert. Mein Segelmacher hat mich jedoch mit Alptraumgeschichten von Seglern erschreckt, die entweder ein fliegendes Spinnakerfall oder einen faulen Kerl "gehanked" haben. Dieser Gedanke hat mir gereicht - also Kolbenstropp.

Als Bonus, ist das Vorstag in perfektem Zustand. Es ist ein 7mm dyform Draht mit einem Toggle und Spannschloss.

Ich freue mich schon darauf, die neue Anordnung auszuprobieren! Sobald die neuen Vorsegel geliefert und getestet sind, wird sicher ein Artikel folgen. Bleiben Sie dran.

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