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6.2 - Spinnaker Halsen

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Vielleicht erfordert kein Segelmanöver eine bessere Koordination der Crew als die Spinnaker-Halse. Es gibt zwei grundlegende Halsen-Techniken für symmetrische Spinnaker:

1. Dip-Pol: Dieses System wird auf Booten über 35 Fuß verwendet. Es besteht aus zwei Schoten und zwei Abspannungen, die an jedem Schothorn des Spinnakers befestigt sind.

2. Ende für Ende: Diese Klüvertechnik wird universell bei Einheitsdesigns verwendet und ist auf Booten bis zu 36 Fuß anwendbar.

Der Dip-Pol-Halseffekt

Mit zwei Schoten und zwei Abspannungen verwandelt dieses System die Spinnakerhalse von der Klassifizierung "um jeden Preis zu vermeiden" in einen Punkt, an dem eine geübte Crew eine Halse mit Leichtigkeit bewältigen kann. Das Schöne an dieser Methode ist, dass der Spinnaker mit einem Satz Schoten und Abspannungen belastet wird, so dass der Vorschoter während der Halse die neue Abspannung leicht in den Mast bringen kann. Die Dip-Methode funktioniert wie folgt:

1. Wenn der Ruf zur Halse ertönt, hebt der Mastmann das innere Ende des Spinnakerbaums am Mast hoch, so dass der Mast, wenn er durch das Vorschiffsdreieck schwingt, das Vorstag passiert.

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Der Spinnakerbaum wird so weit abgesenkt, dass sich das äußere Ende des Mastes gerade über der Bugkanzel befindet, wenn er über das Boot schwingt. (Um sicherzustellen, dass der Mast bei jeder Halse im gleichen Bogen über den Bug schwingt, müssen Sie den Mast und den Topplifter markieren. Der Mast sollte in der Höhe markiert werden, die das innere Ende des Mastes erreicht, wenn er angehoben wird, während die Richtkrone so markiert wird, dass das äußere Ende des Mastes immer in dieselbe Position abgesenkt werden kann).

3. Der Bugmann geht zum Bugkorb mit einem entladenen Spinnakertau in der Hand.

4. Der Steuermann wendet das Boot genau vor dem Wind.

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5. Wenn sich das Boot dreht, wird der Spinnakerbaum so weit angezogen, bis der Mast senkrecht zur Mittellinie des Bootes steht. Wenn Sie den Mast auf diese Weise senkrecht trimmen, wird der Spinnaker auf die neue Leeseite des Bootes gedreht.

6. Wenn sich das Boot in Lee befindet, ruft der Skipper "Trip", was den Mastmann anweist, die äußere Backe des Mastes zu öffnen, so dass die Abspannung frei vom Mast fliegt. (Achten Sie darauf, dass der Mast immer mit den Backen nach oben gesetzt wird.) Wenn der Fock frei ist, wird das Segel durch die beiden Spinnaker-Schoten gesteuert.

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7. Der Mastmann zieht den Mast mit Hilfe der Reißleine zum Bugmann in der Kanzel.

8. Wenn der Mast rüberkommt, wird das Großsegel auf die neue Seite geschwenkt.

. Wenn der Bugmann die neue Abspannung in der Spinnakerbaumbacke hat, ruft er "Made!", was demjenigen, der die Abspannung trimmt, sagt, dass er sie jetzt spannen kann. Sobald die Fock gespannt ist, wird die alte Schot losgelassen.

10. Zum Schluss wird der Spinnaker in den Wind getrimmt, die Richtwinde angehoben und das innere Ende des Mastes abgesenkt.

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DER ENDSPURT

Die End-für-End-Methode ist nur bei Booten unter 30 Fuß praktikabel, da sich der Spinnakerbaum während der Halse vom Mast löst. Damit die Besatzung den losen Mast handhaben kann, muss der Mast klein und leicht genug sein, um angehoben und in Position geschoben zu werden.

Bei einer End-zu-End-Halse wird der Mast vom Mast und damit vom Segel getrennt. Frei vom Segel hängt der Mast an der Topplatte. Das Ende, das am Mast befestigt war, wird dann mit der Spinnakerschot verbunden und das Ende, das am Spinnakerbaum befestigt war, wird am Mast befestigt. 

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Dieses System erfordert eine Waage sowohl für den Topplift als auch für das Vorstag, so dass beide während der Halse nicht getrimmt werden müssen. Der Mast sollte mit den Backen nach oben am Mast befestigt werden.

Die Schritte für eine durchgehende Halse sind wie folgt:

1. Wenn die Halse beginnt, wird entweder der Niederholer oder die Abspannung gelockert, um das Entfernen des Mastes vom Mast zu erleichtern. 

2. Die Schot wird in die Nähe der Wanten gebracht, so dass die Besatzung des Vordecks sie greifen kann.

3. Das Boot wird genau nach Lee gedreht.

4. Der Mast ist vom Mast abgekoppelt.

5. Die Abspannung wird vom Ende der Stange gelöst.

6. Die alte Schot ist mit dem Ende der Stange verbunden, die am Mast war.

7. Der Mast wird auf der neuen Luvseite nach außen und vorne geschoben.

8. Die Stange wird am Mast befestigt und der Mastmann schreit gemacht.

9. Die Cockpitbesatzung trimmt den Spinnaker auf den Wind.

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