Vorbereitung auf die Messung

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“Es geht um den Hausputz”

Die IRC-Vermessung eines Bootes ist im Vergleich zur IMS- oder Americap-Vermessung ein einfacher und relativ schneller Prozess. Mike Urwin, der Guru des RORC-Ratingbüros, sagt: "Die Grundlagen sind einfach. Wie lang ist es? Wie schwer ist es? Wie viel Segel hat es? Das ist keine Raketenwissenschaft."

Im Gegensatz zu IMS ist für IRC kein Stabilitätstest erforderlich; die meisten Messungen können mit einfachen Hilfsmitteln wie Maßbändern, Loten und klappbaren Holzlinealen durchgeführt werden. Für den Bootseigner bedeutet dies, dass die Messungen weniger Zeit in Anspruch nehmen und weniger Geld kosten. Bei der ersten offiziellen IRC-Vermessung in einer New Yorker Bootswerft im letzten Herbst wurden 10 Boote an einem Tag vermessen. Es gibt jedoch einige Dinge, die vor einer Messung erledigt werden müssen, um eine schnelle und einfache Messung zu gewährleisten.

Erstens: Was bleibt an Bord? Unabhängig davon, ob das Boot gewogen wird oder nicht, müssen die Wasserlinie und die Überhänge des Bootes genau gemessen werden, das Boot muss also leer sein. Urwin hat eine einfache Formel. "Drehen Sie das Boot auf den Kopf und schütteln Sie es", sagt er. "Alles, was herausfällt, bleibt draußen. Die einzigen losen Gegenstände, die an Bord bleiben, sind Kojenpolster, Spinnakerbaum und Niedergangsbretter."

Wenn man darüber nachdenkt, haben die meisten Boote, vor allem wenn es sich um Mehrzweckboote handelt, eine Menge Zeug an Bord, und das sollte entfernt werden. Propangasflaschen, Sicherheitsausrüstung, Werkzeugkästen, Anker, Ersatzfahrwerk, Feuerlöscher, Handheld-Elektronik, Sicherheitsgurte, Schlafsäcke, Hafenleinen, jeglicher nicht fest angebrachter Bleiballast, der Inhalt der Navigationsstation - einschließlich des Laptops -, Schlechtwetterausrüstung, Bücher, Fernseher, Besteck, Teller, Töpfe, Pfannen. Die Liste ließe sich fortsetzen, und die Gesamtmenge der Dinge, die vom Boot genommen werden, wird Sie überraschen und Sie wahrscheinlich dazu ermutigen, die Ladung während des Rennens zu reduzieren.

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“Drehen Sie das Boot auf den Kopf und schütteln Sie es!”

Was den Tankinhalt betrifft, so müssen die Wassertanks leer sein, und im besten Fall sollten auch die Kraftstofftanks leer sein. Da Kraftstoff schwer zu entfernen ist, ohne dass er verschüttet wird, sind die Messbeamten angewiesen, die Kraftstoffmenge im Tank zu schätzen und ein geschätztes Gewicht festzuhalten.

Was den Tankinhalt betrifft, so müssen die Wassertanks leer sein, und im besten Fall sollten auch die Kraftstofftanks leer sein. Da Kraftstoff schwer zu entfernen ist, ohne dass er verschüttet wird, sind die Messbeamten angewiesen, die Kraftstoffmenge im Tank zu schätzen und ein geschätztes Gewicht festzuhalten.

Die meisten Tricks, von denen die Leute glauben, dass sie ihre Wertung verbessern, wurden bereits ausprobiert und von den Regelverwaltern und Vermessern in den 25 Jahren, in denen die IRC-Regel (und davor die CHS-Regel) in Europa angewendet wurde, notiert. Die Vermesser notieren Dinge wie Tabellen und zählen die Anzahl der Batterien. Wenn Sie also nach einer Regatta kontrolliert werden, sollten sie besser alle vorhanden sein. 

Das gilt auch für Jollen und Biminis. Rechnen Sie nicht damit, gewogen zu werden, wenn es regnet oder Ihr Boot vom Abwaschen nass ist, aber wenn Sie keine andere Wahl haben, wird der Vermesser melden, dass das Boot im Regen gewogen wurde, und die Bewertung wird entsprechend angepasst. Sie dürfen nur eine bestimmte Anzahl von Wertungen pro Jahr vornehmen, und es gibt keine schnelle Möglichkeit, eine neue Wertung zu erhalten, also machen Sie sich nicht die Mühe, Teile des Bootes, wie z. B. Spinnakerbäume, für eine Fernregatta zu entfernen, nachdem Sie eine Vorhersage gesehen haben. Wenn Ihr Boot neu ist und ohne Kiel und Mast in einer Werft liegt, kann es trotzdem vermessen werden.

Wenn ein neuartiges Merkmal (z. B. kippende Kiele, Wasserballast und mehrere Anhänge) zum ersten Mal auftaucht, wird es zunächst kurz und knapp gemessen und dann im Laufe der Zeit verfeinert. Das IRC ist bestrebt, bestehende Designs zu schützen, um die Flotte stark zu halten, und wird jeden, der ein Boot zu einem vermeintlichen Vorteil modifiziert, schnell stoppen. Die neueste, vom IRC verbotene Technologie sind die Drachensegel.

Es gibt keine Vorschriften über die erlaubten Segeltucharten oder die Art der Konstruktion. Ihre Segel können von Ihrem Segelmacher ausgemessen werden, der die notwendigen Messungen vornehmen kann. Das IRC hat einmal einen Segelmacher erwischt, der betrogen hat, und er ist nicht mehr im Geschäft. "Das ist eine Regel zur Selbstkontrolle", sagt Urwin. Ein Spinnaker ist definiert als ein Segel, das vor dem vordersten Mast gesetzt wird und dessen halbe Breite mehr als 75 Prozent des Unterlieks beträgt. Die Regel macht keinen Unterschied zwischen einem symmetrischen oder einem asymmetrischen Spinnaker. Wenn Sie ein Code Zero Segel haben, fragen Sie Ihren Segelmacher, ob es als Fock oder Spinnaker gilt und welche Auswirkungen das auf die Bewertung hat. Bei Regatten sind nur drei Spinnaker erlaubt, ohne dass eine zusätzliche Wertungsstrafe verhängt wird - allerdings ist die Strafe für größere Boote geringer.

Die Vermesser arbeiten nicht für den Bootseigner, sondern vertreten die gesamte Flotte - auch wenn Sie als Eigner für die Vermessung und die damit verbundenen Werftkosten bezahlen. Um Einheitlichkeit zu gewährleisten, werden alle Vermesser durch US SAILING geschult und zertifiziert. Sie können gegen Ihre Bewertung Einspruch erheben.