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Racing Vorsegel: X-Drive Carbon

Kohlefaser ist das leistungsfähigste Garn, das in der Segelherstellung verwendet wird. Wie unten zu sehen ist, stehen Carbonfasern in drei von vier Bereichen, in denen ihre Leistung gemessen wird, an der Spitze der Tabelle. Die Dehnungsresistenz von Carbonfasern ist dreimal höher als die von S-Glas-Garnen, die wiederum dreimal dehnungsresistenter sind als Polyestergarne.

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X-Drive Carbon Genua und Großsegel auf der Salona 44 ANGER MANAGEMENT.
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Nahaufnahme des Carbon X-Drive Segels mit schwarzem Aramid-Laminat. Ohne eine Taftschicht ist das Segel durchsichtig.
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Ein X452 mit X-Drive Carbon-Segeln.
L30 One-Design X-Drive Karbonsegel.
L30 One-Design X-Drive Karbonsegel.

Die fast vollständige Bedeckung des Segels mit kontinuierlichen Carbonfäden führt zu einer glatten Flugform. Die Faserverlegemaschine von UK Sailmakers legt bis zu 11 Fäden auf einmal ab, was bedeutet, dass sich Hunderte von durchgehenden Fäden auf dem Segel befinden. Da jeder Faden 4.000 Karbonfäden hat, werden bis zu 44.000 Karbonfäden gleichzeitig verlegt, was dem Segel eine hohe Festigkeit und die Fähigkeit verleiht, seine Form ohne Verformung zu behalten. Dies bedeutet, dass UK Sailmakers leichtere und weniger teure Laminate verwenden können, und diese Einsparungen werden weitergegeben.

Alle in den X-Drive-Segeln verwendeten Karbonfäden sind trocken (nicht mit Klebstoff beschichtet), wodurch sie nicht spröde werden. Das Trocknen der Karbonfäden verbessert ihre Flexibilität.

Detail, das die umfangreiche Kohlefaserabdeckung zeigt, die aus der Wende einer X-Drive-Genua strahlt. Für zusätzliche Haltbarkeit ist das Basislaminat des Segels auf der den Kohlefasern gegenüberliegenden Seite mit einem Polyester-Taft versehen. Taft erhöht die Scheuerfestigkeit, macht das Segel aber auch schwerer.
Detail, das die umfangreiche Kohlefaserabdeckung zeigt, die aus der Wende einer X-Drive-Genua strahlt. Für zusätzliche Haltbarkeit ist das Basislaminat des Segels auf der den Kohlefasern gegenüberliegenden Seite mit einem Polyester-Taft versehen. Taffeta erhöht die Scheuerfestigkeit, macht das Segel aber auch schwerer.
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Ein X-Drive Carbon-Ausleger.
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Zusätzliche Strapazierfähigkeit mit Lite Skin® oder Taffeta

Um die heutigen Segel zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern, kann UK Sailmakers alle unsere X-Drive-Rennsegel bauen, bei denen eine oder beide Seiten des Laminats vollständig mit einem leichten, fein gewebten Polyester-Taft überzogen sind. Taft schützt nicht nur die Folienschicht vor Abrieb, sondern verhindert auch die Rissbildung in der Folie und reduziert die Faltenbildung. Taft verleiht den Segeln zwar keine zusätzliche Festigkeit, sorgt aber für eine längere Lebensdauer. Wir bieten auch die Möglichkeit, eine Lage Taft über die X-Drive-Garne nur auf dem Achterliek des Segels zu legen, wie unten gezeigt.

Lite SkinLite Skin ist eine dünne, leichte Folie aus ungewebten Polyesterfilamenten, die auf die Außenseiten des Segels aufgebracht wird und dem Segel ein mattschwarzes oder dunkelgraues Aussehen verleiht. Lite Skin ist ein geschütztes Produkt von Dimension-Polyant Sailcloth.

Taft ist ein leichtes, feinmaschiges Polyestergewebe. Taffeta ist etwas schwerer als Lite Skin, aber auch robuster. Taffeta ist in weißer oder mittelgrauer Farbe erhältlich.

Teilweise Taffeta-Optionen

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Generell profitiert jedes Achterliek einer X-Drive® Genua von einem zusätzlich aufgebrachten Taffeta-Schutz, der die negativen Auswirkungen von Flattern und Schlagen des Achterlieks reduziert. Dies tritt auf, wenn die Achterliekleine nicht richtig gespannt ist. Besonders wichtig ist der optionale Achterliekschutz für Boote mit überlappenden Genuas, die bei jeder Wende mit Wanten und dem Mast in Berührung kommen. Die X-Drive® Bauweise ermöglicht ein Segel mit Tafetta auf einer Seite des Segels und auf dem Achterliek der zweiten Seite oder vollständig auf beiden Seiten zu wählen. Je mehr Taffeta, desto mehr Schutz, was allerdings zu Lasten des Gewichts eines Segels geht.

Wir von UK Sailmakers beraten Sie gern, wenn es um die sinnvolle Anbringung von Taffeta-Schutz bezüglich Ihres Bootes, der Art des Segelns oder Ihres Budgets geht.

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Partieller Taffeta-Schutz auf dem Achterliek eines vertikalen Lattenauslegers. Die Taftschicht verstärkt den Bereich des Segels, der mit Mast und Takelage in Kontakt kommen kann. Dieser Teil des Achterlieks wird beim Wenden durch Flattern und Schlagen am meisten beansprucht.
X-Drive-Großsegel und Genua, beide mit partiellen Taftschichten für zusätzliche Haltbarkeit. Die Genua hat Taft am Unterliek und im Bereich des Achterlieks, der den Mast überlappt. Das Großsegel hat am Achterliek einen gewellten Streifen, um das Segel vor Peitschenschäden zu schützen.
X-Drive Großsegel und Genua, beide mit einer partiellen Taftschicht für zusätzliche Haltbarkeit. Die Genua hat Taft am Unterliek und im Bereich des Achterlieks, der den Mast überlappt. Das Großsegel hat einen gewellten Streifen am Achterliek, um das Segel vor Peitschenschäden zu schützen.
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