Racing Großsegel: X-Drive Carbon
Kohlefaser ist das leistungsfähigste Garn, das in der Segelherstellung verwendet wird. Wie unten zu sehen ist, stehen Carbonfasern in drei von vier Bereichen, in denen ihre Leistung gemessen wird, an der Spitze der Tabelle. Die Dehnungsresistenz von Carbonfasern ist dreimal höher als die von S-Glas-Garnen, die wiederum dreimal dehnungsresistenter sind als Polyestergarne.
Die fast vollständige Bedeckung des Segels mit Endlosgarnen führt zu einer glatten Flugform. Die Garnverlegungsmaschine von UK Sailmakers legt bis zu 11 Fäden auf einmal ab, was bedeutet, dass sich Hunderte von durchgehenden Fäden auf dem Segel befinden. Da jeder Faden aus 4.000 Kohlefasern besteht, werden bis zu 44.000 Kohlefasern gleichzeitig verlegt, was dem Segel eine hohe Festigkeit und die Fähigkeit verleiht, seine Form ohne Verformung zu behalten. Dies bedeutet, dass die britischen Segelmacher leichtere und weniger teure Laminate verwenden können, und diese Einsparungen werden an die Segler weitergegeben.
Alle in X-Drive-Garnen verwendeten Kohlenstoffgarne sind trocken (nicht mit Klebstoff beschichtet), wodurch sie nicht spröde werden. Wenn die Kohlenstoffgarne trocken gehalten werden, verbessert sich ihre Flexibilität.
Optionen für die Lattenkonfiguration
POWERHEAD 1
Für ein maximales Großsegel für die Regatta baut UK Sailmakers ein Segel mit einer durchgehenden Toplatte. Die von Achterliek zu Vorliek verlaufende Latte stabilisiert das Achterliek, während sie den schmalsten Teil des Segels vollständig überragt.
POWERHEAD 2
Für Segel mit extra viel Roach oder einer geringeren Streckung bieten wir zwei durchgehende Oberlatten an. Die Kombination aus durchgehenden Oberlatten und kürzeren Latten im Rest des Segels kombiniert das Beste aus beiden Latten-Systemen. Die durchgehenden Latten stützen die große Plötze und sorgen für Langlebigkeit im hochbelasteten Kopfbereich des Segels. Die kürzeren Latten reduzieren das Gewicht und ermöglichen eine bessere Kontrolle über den Segelschnitt.
FULL BATTEN
Regattasegel mit durchgehenden Latten werden von Hochseeseglern und Shorthandseglern verwendet, bei denen die Segelbedingungen und die Segelhandhabung extremer sein können, was eine längere Haltbarkeit erfordert. Großsegel mit durchgehenden Latten halten länger, weil die langen Latten das heftige Hin- und Herschlagen beim Wenden, Reffen, Hissen oder Senken des Großsegels verhindern.
QUADRATKOPF
Square-Top-Großsegel verbessern die Leistung, indem sie die Segelfläche im oberen Teil des Großsegels vergrößern. Durch die Vermeidung eines spitzen Kopfes erhält das Segel einen Luftstrom über diesen breiteren Abschnitt, was den Luftwiderstand verringert. Diese Segel verbessern die Geschwindigkeit vor und nach dem Wind.
Zusätzliche Strapazierfähigkeit mit Lite Skin® oder Taffeta
Um die heutigen Segel zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern, kann UK Sailmakers alle unsere X-Drive-Rennsegel bauen, bei denen eine oder beide Seiten des Laminats vollständig mit einem leichten, fein gewebten Polyester-Taft überzogen sind. Taft schützt nicht nur die Folienschicht vor Abrieb, sondern verhindert auch die Rissbildung in der Folie und reduziert die Faltenbildung. Taft verleiht den Segeln zwar keine zusätzliche Festigkeit, sorgt aber für eine längere Lebensdauer. Wir bieten auch die Möglichkeit, eine Lage Taft über die X-Drive-Lastpfadgarne nur auf dem Achterliek des Segels zu legen, wie unten gezeigt.
Lite Skin ist eine dünne, leichte Folie aus ungewebten Polyesterfilamenten, die auf die Außenseiten des Segels aufgebracht wird und dem Segel ein mattschwarzes oder dunkelgraues Aussehen verleiht. Lite Skin ist ein geschütztes Produkt von Dimension-Polyant Sailcloth.
Taffeta ist ein leichter, fein gewebter Polyesterstoff. Taffeta ist etwas schwerer als Lite Skin, aber auch robuster. Taffeta ist in weißer oder mittelgrauer Farbe erhältlich.
Partieller Schutz - optional
Das Achterliek eines jeden Segels profitiert von einem zusätzlichen Taftschutz. Das Hinzufügen von Taft zum Achterliek eines X-Drive-Großsegels reduziert die zerstörerischen Auswirkungen von Achterlieksflattern, Wippen und Peitschenschlag. Großsegel können in schwerer Luft beim Ablassen des Bootes und beim Hissen oder Senken des Segels peitschen. Achterlieksflattern entsteht, wenn die Achterlieksleine nicht richtig gespannt ist. Bei der X-Drive-Bauweise kann der Segler wählen, ob er ein Segel mit Taft auf einer Seite des Segels, auf einer Seite und auf dem Achterliek der zweiten Seite oder vollständig auf beiden Seiten haben möchte. Je mehr Taft, desto mehr Schutz - auf Kosten von mehr Gewicht in der Höhe.
Wir von UK Sailmakers beraten Sie gern, wenn es um die sinnvolle Anbringung von Taffeta-Schutz bezüglich Ihres Bootes, der Art des Segelns oder Ihres Budgets geht.
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