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Racing Genua


X-Drive Silver bietet die höchste Leistung für Segel der One-Design-Klasse, bei denen High-Tech-Garne wie Kevlar und Carbon nicht erlaubt sind.

X-Drive-Segel, die mit S-Glas-Verstärkungsgarnen hergestellt werden, sind eine gute Lösung für Eigner mit kleinem Budget oder für Segler, die weiße Segel bevorzugen, deren Leistung der von Segeln aus Kohlefaser nahe kommt. Wie die Tabelle zeigt, haben S-Glas-Garne einen fast dreimal höheren Modulus (Dehnungswiderstand) und eine höhere Festigkeit (Bruchfestigkeit) als die in gewebten Polyestersegeln (Dacron) verwendeten Garne.


Sigma 33 mit X-Drive Silver Großsegel und Genua. In der One-Design-Klasse sind keine Aramid- oder Kohlefasern erlaubt.

S-Glas-Garne sind preiswerter als Carbon und schwerer, aber bei kleineren Segeln machen sich die geringere Dehnungsfestigkeit und das höhere Gewicht nicht so sehr bemerkbar.

Die Faserverlegemaschine von UK Sailmakers legt bis zu 11 Bänder auf einmal ab, was bedeutet, dass sich Hunderte von durchgehenden Lastpfadfasern auf dem Segel befinden. Die fast vollständige Abdeckung der Segeloberfläche mit S-Glasfasern verhindert, dass sich das Segel wellt oder ungleichmäßig wird. Durch die fast vollständige Abdeckung des Segels mit S-Glasfasern werden die Festigkeitsanforderungen an das Basislaminat reduziert. Das bedeutet, dass wir leichtere und preiswertere Laminate verwenden können, und die Einsparungen werden an den Segler weitergegeben.

Um die Blendwirkung zu reduzieren und dem Segel ein leistungsfähigeres Aussehen zu verleihen, können Laminate mit grauem Taft verwendet werden.


Nach dem ersten Blick auf die neue X-Drive Silver Rollfock, die sowohl für Regatten als auch für Fahrten genutzt werden kann, ist die Jury am Zug.

Die in den X-Drive-Segeln verwendeten S-Glas-Garne sind trocken - nicht mit Klebstoff beschichtet - und werden dadurch nicht brüchig. Wenn die Garne trocken bleiben, wird ihre Flexibilität verbessert.



Zusätzliche Strapazierfähigkeit mit Lite Skin® oder Taffeta

Um die heutigen Segel zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern, kann UK Sailmakers alle unsere X-Drive-Rennsegel bauen, bei denen eine oder beide Seiten des Laminats vollständig mit einem leichten, fein gewebten Polyester-Taft überzogen sind. Taft schützt nicht nur die Folienschicht vor Abrieb, sondern verhindert auch die Rissbildung in der Folie und reduziert die Faltenbildung. Taft verleiht den Segeln zwar keine zusätzliche Festigkeit, sorgt aber für eine längere Lebensdauer. Wir bieten auch die Möglichkeit, eine Lage Taft über die X-Drive-Garne nur auf dem Achterliek des Segels zu legen, wie unten gezeigt.

Lite SkinLite Skin ist eine dünne, leichte Folie aus ungewebten Polyesterfilamenten, die auf die Außenseiten des Segels aufgebracht wird und dem Segel ein mattschwarzes oder dunkelgraues Aussehen verleiht. Lite Skin ist ein geschütztes Produkt von Dimension-Polyant Sailcloth.

Taft ist ein leichtes, feinmaschiges Polyestergewebe. Taffeta ist etwas schwerer als Lite Skin, aber auch widerstandsfähiger. Taffeta ist in weißer oder mittelgrauer Farbe erhältlich.

Teilweise Taffeta-Optionen


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Generell profitiert jedes Achterliek einer X-Drive® Genua von einem zusätzlich aufgebrachten Taffeta-Schutz, der die negativen Auswirkungen von Flattern und Schlagen des Achterlieks reduziert. Dies tritt auf, wenn die Achterliekleine nicht richtig gespannt ist. Besonders wichtig ist der optionale Achterliekschutz für Boote mit überlappenden Genuas, die bei jeder Wende mit Wanten und dem Mast in Berührung kommen. Die X-Drive® Bauweise ermöglicht ein Segel mit Tafetta auf einer Seite des Segels und auf dem Achterliek der zweiten Seite oder vollständig auf beiden Seiten zu wählen. Je mehr Taffeta, desto mehr Schutz, was allerdings zu Lasten des Gewichts eines Segels geht. 

Wir von UK Sailmakers beraten Sie gern, wenn es um die sinnvolle Anbringung von Taffeta-Schutz bezüglich Ihres Bootes, der Art des Segelns oder Ihres Budgets geht.


Partieller Taffeta-Schutz auf dem Achterliek eines vertikalen Lattenauslegers. Die Taftschicht verstärkt den Bereich des Segels, der mit Mast und Takelage in Kontakt kommen kann. Dieser Teil des Achterlieks wird beim Wenden durch Flattern und Schlagen am meisten beansprucht.

Partieller Taffeta-Schutz auf dem Achterliek eines vertikalen Lattenauslegers. Die Taftschicht verstärkt den Bereich des Segels, der mit Mast und Takelage in Kontakt kommen kann. Dieser Teil des Achterlieks wird beim Wenden durch Flattern und Schlagen am meisten beansprucht.


Bei der oben abgebildeten Genua ist der Teil des Segels, der den Mast überlappt, mit Taft versehen, um die Fasern des Lastpfads und die Mylarschicht des Segels zu schützen.

Bei der oben gezeigten Genua ist der Teil des Segels, der den Mast überlappt, mit Taft versehen, um die Lastpfadfasern und die Mylarschicht des Segels zu schützen.

Verfügbare Details:

Ausstattung:
– Überschneidungen mit Genua
– Nicht überlappender Ausleger
– Vertikale Latten
– Horizontale Latten
– Windfäden
– Trimmstreifen
– Segelnummern
 Liekleine

 

Ausstattung:
– Doppelter Taft
– Einfacher Taft
– Teilweise Taft

 

Rollfockoptionen:
– Rollfockpersenning

 



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