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Racing Genua


Ein Arcona 435 mit X-Drive® Karbonsegeln. Beide Segel haben partielle Taftschichten an den Achterlieken für längere Haltbarkeit. Die Fock hat nur eine minimale zusätzliche Taftschicht, um Gewicht zu sparen. Foto: Peter Gustaffson/Blur.se

Die X-Drive®-Segel von UK Sailmakers sind die bevorzugte Wahl für Segler, die die Leistung von Endlossegeln suchen, aber auch Segel wollen, die haltbar und erschwinglich sind. Da sie alle drei Punkte erfüllen, haben sich X-Drive-Segel als ideale Wahl für Regattasegler, Club-Racer und Performance-Cruiser erwiesen.

Wie werden X-Drive® Segel hergestellt


X-Drive ist ein zweiteiliges Konstruktionssystem. Wie das Diagramm zeigt, wird das Segel aus einem leichten Material hergestellt, das in quer geschnittene Paneele zerlegt wird, die, wenn sie mit einer breiten Naht zusammengefügt werden, die vom Segeldesigner entworfene 3-D-Form haben. Anschließend wird das Segel mit einem Gitter aus schmalen, hochfesten und dehnungsarmen Fasern verstärkt, die mit dem Segel verklebt werden.

X-Drive® Segel entstehen in einer zweiteiligen Bauweise. Wie das Diagramm zeigt, wird das Segel aus einem leichten Basislaminat hergestellt, das zunächst im Cross-Cut (Horizontalschnitt) zugeschnitten und anschließend wieder zusammengefügt wird. Dadurch erhält es das vom Segeldesigner entworfene dreidimensionale Profil.

Im zweiten Schritt legt die innovative Faserlegemaschine von UK Sailmakers lasttragende Faserstränge eng nebeneinander entlang der Kraftlinien des Segels. Aufgrund der dicht verlaufenden Fasern, die durchgängig und ohne Unterbrechung über die gesamte Fläche von Ecke zu Ecke vollflächig verlegt sind, werden die Kräfte optimal aufgenommen und das Segel behält sein perfektes Profil und seine enorme Festigkeit über Jahre.

Beim UK Herstellungsverfahren werden die einzelnen Fasern immer „trocken“, also ohne Kleber, innerhalb des Faserstrangs verlegt, um Brüchigkeitsprobleme zu vermeiden.

Je nach Ihren spezifischen Anforderungen und dem von Ihnen gewählten X-Drive Segel können diese Garne aus Kohlefaser, Endumax oder S-Glas bestehen. Ein Gitter aus Kohlefasergarnen auf einem Laminat mit schwarzem Aramidgewebe verleiht dem Segel ein komplett schwarzes Aussehen. Für diejenigen, die ganz weiße Segel bevorzugen, sehen die X-Drive Silver-Segel wie traditionelle, ganz weiße Segel aus.


X-Drive Carbon-Fasern auf einem Polyester-Laminat.

Haltbarkeit und Kosteneffizienz

Die Kosten des Segels werden auch dadurch kontrolliert, dass die Oberfläche des Segels aus einem weniger teuren, leichten laminierten Material hergestellt werden kann, dessen einzige Aufgabe darin besteht, dem Segel seine 3-D-Form zu geben. Die gesamte Festigkeit des Segels kommt von dem dichten Netz aus hochfesten Endlosfasern, die mit der Oberfläche des Segels verbunden sind.

Materialauswahl


X-Drive® Carbon

Beschreibung:
Loadpath faserverstärkte Segelkonstruktion für Performance Cruising und Clubregatten.

Konstruktion:
Besonders leichte, quer geschnittene Laminatpaneele, die mit durchgehenden Fasern, die von Ecke zu Ecke mit dem Segel verbunden sind, verstärkt sind.

Material:
Carbonfasergarne, die entlang der vom Computer berechneten Belastungspfade des Segels angebracht werden. Kohlefaser ist das stärkste und am wenigsten dehnbare Garn, das in der Segelherstellung verwendet wird.

Formbeständigkeit:
★★★★

Langlebigkeit.
★★★★

Form nach 500 Stunden:
Circa 80%

Preis:
$$$$


X-Drive® Silber

Beschreibung:
Loadpath faserverstärkte Segelkonstruktion für Performance Cruising und Clubregatten. Ermöglicht ein komplett weißes Erscheinungsbild.

Konstruktion:
Besonders leichte, quer geschnittene Laminatpaneele, die mit durchgehenden Fasern, die von Ecke zu Ecke mit dem Segel verbunden sind, verstärkt sind.

Material:
S-Glasfasergarne werden entlang der vom Computer berechneten Belastungspfade des Segels angebracht. S-Glasfasern sind dehnbarer als Carbonfasern, aber preiswerter.

Formbeständigkeit:
★★★

Langlebigkeit.
★★★★

Form nach 500 Stunden:
Circa 70%

Preis:
$$$$

 


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