Kreuzfahrt Code Zero - Kreuzfahrt Spinnaker


Oben ist eine Berckemeyer 45 mit einem Cruising Code Zero (links) und einem Cruising Spinnaker (rechts) abgebildet. Beachten Sie, dass der Code Zero ein viel flacheres, "dreieckiges" Segel ist, das für kurze Strecken ausgelegt ist. Der Cruising Spinnaker ist größer und runder und für weite Strecken ausgelegt. Fotos mit freundlicher Genehmigung Berckemeyer Yacht Design.

Der Code Zero ist eine Kreuzung aus einer Genua und einem asymmetrischen Spinnaker, die zum Segeln nahe am Wind in leichter Luft verwendet wird. Der Code Zero war ursprünglich ein Versuch, eine Bewertungsregel zu umgehen, indem man eine große Genua für das Segeln im Nahbereich auf Booten anfertigte, die mit einem nicht überlappenden Genua gemessen wurden. Der Code Zero umging die Regel, indem er als sehr schmaler, flacher Spinnaker vermessen wurde, dessen Form der einer Reaching-Geona ähnelt. Wenn sie nicht durch Ratingregeln eingeschränkt sind, haben Fahrtensegler viel mehr Möglichkeiten bei der Größe und Form eines "Code"-Segels. 

Es wird zwischen 2 unterschiedlichen Typen unterschieden, die sich in den Mittelbreiten und der Profilierung etwas unterscheiden; dem Code 55, der für spitze Am-Wind-Kurse optimiert ist und dem Allrounder, dem Code 65, der etwas voller geschnitten ist und für raumere Kurse konzipiert wurde.

Viele moderne Fahrtenboote sind mit großen Großsegeln und nicht überlappenden Focks ausgestattet, weil dieser Segelplan für Paare einfacher zu handhaben ist. Der Code Zero für diese Boote kann verwendet werden, sobald das Boot vom Schlag abhebt. Das Segel ist sehr flach und für das enge Reaching ausgelegt. Es hat ein fast gerades Vorliek, einen mittleren Umfang von etwa 60-65% der Fußlänge des Segels. Die Form dieses Segels ähnelt eher einem traditionellen Drifter als einem Spinnaker. Obwohl dieses Segel kleiner ist als ein Code Zero auf einem Regattaboot, ist es mehr als doppelt so groß wie die nicht überlappende Fock und bietet viel mehr Leistung für enge Strecken. Mit einem geraden Vorliek rollt das Segel sehr gut auf. Die oben gezeigte Berckemeyer 45 hat diese Art von Code Zero.   

Für Boote mit überlappenden Genua ist der Code Zero so konzipiert, dass er bei tieferen Windwinkeln zum Einsatz kommt, da das Boot beim Auslassen der überlappenden Genua in Fahrt bleibt. Der von uns entworfene Code Zero ähnelt eher einem Spinnaker mit einem mittleren Umfang zwischen 75-85% Fußlänge, tieferen und leistungsfähigeren Sektionen, einer positiven Vorliekskurve und einem positiven Vorliek.

Cruising Code Zero 55 für Yachten mit nicht überlappender Genua



Optimiert für Boote mit nicht überlappender Genua

  • Scheinbarer Windwinkel: 40-110 Grad.

  • Mittlere Umfangsmessung 55% des Fußes

  • Scheinbare Windgeschwindigkeit: 1-16 Knoten.

  • Ungefähr 60% der Segelfläche eines ausgewachsenen Spinnakers und etwa doppelt so groß wie eine nicht überlappende Genua.

  • Verwendung mit einem "Top-Down"-Roller/Furler mit einem im Segel eingenähten Torsionsseil.

  • Hergestellt aus Code Zero-Laminatgewebe.

Cruising Code Zero 65 für Yachten mit überlappender Genua



Optimiert für Boote mit überlappenden Genua

Scheinbarer Windwinkel: 50°-130°.
Scheinbare Windgeschwindigkeit: 1-18 Knoten.
Ungefähr 70-75% der Segelfläche eines vollwertigen Spinnakers.
Messung des mittleren Umfangs 65% der Fußlänge.
Ein Strecksegel als Ergänzung zu einem Fahrtspinnaker.
Tiefere Form als ein echter Code Zero, da die überlappende Genua für die engsten Winkel genutzt werden kann.
Kann entweder mit einem "Top-Down"-Roller und einer abgetrennten Torsionsleine oder einem Spinnaker-Wassersack verwendet werden.
Das Material ist Code 0-Laminat oder 1,5 Unzen Nylon.


LINKS: Beachten Sie, wie viel schmaler und flacher der Code Zero auf Booten mit nicht überlappenden Focks ist. Diese Segel werden benötigt, sobald die Fockschot gelockert werden kann. RECHTS: Auf Booten mit großen, überlappenden Genua wird der Code Zero nicht für extrem nahes Reaching benötigt, wodurch der Code Zero runder und größer gestaltet werden kann, um etwas tiefere Winkel zu segeln.


UK Sailmakers entwirft Cruising Code Zeros, bei denen die Breite des Segels schmaler ist als bei Rennbooten, wodurch das Segel leichter zu fliegen und vielseitiger ist. Diese Aufnahmen zeigen ein Cruising Code Zero auf einer Beneteau Oceanis 55.

Bedienungsmöglichkeiten (Furler)

Es gibt drei verschiedene Systeme zum Bergen eines Code Zeros. Bei Booten von 33 Fuß und kleiner sind die Segel so klein, dass ein Rollsystem nicht erforderlich ist, da reicht bereits ein Bergeschlauch. Für mittelgroße Boote von 33 bis 44 Fuß ist ein einfacher Direkt-Roller (Furler) die beste Option; für Boote über 42 Fuß benötigen Sie einen Top-Down-Roller, um den immer größer werdenden Code Zero zu kontrollieren. Es gibt viele verschiedene Unternehmen, die innovative Rollreffanlagen für Code Zeros herstellen. Wir beraten Sie gern, um das für ihre Bedürfnisse optimale Produkt herauszufinden.



Oben links:Ein Cruising Code Zero, bei einem scheinbaren Windwinkel von 55 °, wobei das Fall so fest wie möglich durchgesetzt wird, um das Vorliek möglichst gerade auszurichten. Oben rechts:Das gleiche Segel weiter in Lee bei 110 ° scheinbarem Windwinkel. Beim Segeln in tieferen Winkeln kann das Fall gelockert werden, um das Segel voller zu machen.





 

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