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Carbon - Racing Großsegel


Je nach Bootsgröße, Leistungsniveau, Gewicht und Preis können Carbon X-Drive Lastpfad-Fasern mit Laminaten verbunden werden, die wie oben gezeigt mit Aramidgewebe verstärkt sind, oder mit Laminaten, die mit Polyestergelegen verstärkt sind. Beide Laminate können die Scheu...

Je nach Bootsgröße, Leistungsniveau, Gewicht und Preis können X-Drive-Lastpfadfasern aus Kohlenstoff mit Laminaten verbunden werden, die wie oben gezeigt mit Aramidgewebe verstärkt sind, oder mit Laminaten, die mit Polyestergelege verstärkt sind. Beide Laminate können mit einer Taffeta-Schicht einen Scheuerschutz erhalten; die zusätzliche Langlebigkeit wird durch zusätzliches Gewicht und Kosten erkauft.


Oben ist die Beneteau First 36.7 SNAP SHOT mit X-Drive Carbon/Polyester Segeln zu sehen.


Carbon X-Drive auf Laminat mit schwarzen Fäden, die eine quadratische Oberseite bilden.

Kohlefaser ist das leistungsfähigste Garn, das in der Segelherstellung verwendet wird. Wie unten zu sehen ist, stehen Carbonfasern in drei von vier Bereichen, in denen ihre Leistung gemessen wird, an der Spitze der Tabelle. Die Dehnungsbeständigkeit von Carbonfasern ist dreimal so hoch wie die von S-Glas-Garnen, die wiederum dreimal so dehnungsbeständig sind wie Polyestergarne.

Die fast vollständige Bedeckung des Segels mit Endlosgarnen führt zu einer glatten Flugform. Die Garnverlegungsmaschine von UK Sailmakers legt bis zu 11 Fäden auf einmal ab, was bedeutet, dass sich Hunderte von durchgehenden Fäden auf dem Segel befinden. Da jeder Faden aus 4.000 Kohlefasern besteht, werden bis zu 44.000 Kohlefasern auf einmal verlegt, was dem Segel eine große Festigkeit verleiht und es in die Lage versetzt, die entworfene Form ohne Verzerrung zu halten. Dies bedeutet, dass die britischen Segelmacher leichtere und weniger teure Laminate verwenden können, und diese Einsparungen werden an die Segler weitergegeben.

Alle in X-Drive-Garnen verwendeten Kohlenstoffgarne sind trocken (nicht mit Klebstoff beschichtet), wodurch sie nicht spröde werden. Wenn die Kohlenstoffgarne trocken gehalten werden, verbessert sich ihre Flexibilität.



 

Eine Nahaufnahme, die in der Nähe der Wende eines Großsegels gemacht wurde, zeigt, wie eng die X-Drive-Garne auf einem Segel angeordnet sind.



Optionen für die Lattenkonfiguration


POWERHEAD 1 Für ein maximales Großsegel für Rotaugenrennen baut UK Sailmakers ein Segel mit einer durchgehenden Toplatte. Die von Achterliek zu Vorliek verlaufende Latte stabilisiert das Achterliek, während sie den schmalsten Teil des Segels vollständig überragt. Klicken Sie für mehr Informationen...

POWERHEAD 1

Für ein maximales Großsegel für die Regatta baut UK Sailmakers ein Segel mit einer durchgehenden Toplatte. Die von Achterliek zu Vorliek verlaufende Latte stabilisiert das Achterliek, während sie den schmalsten Teil des Segels vollständig überragt. Klicken Sie für weitere Informationen.


POWERHEAD 2Für Segel mit extra viel Tauwerk oder mit geringerer Streckung bieten wir zwei durchgehende Oberlatten an. Die Kombination aus durchgehenden Oberlatten und kürzeren Latten im Rest des Segels vereint das Beste aus beiden Latten-Systemen. Die...

POWERHEAD 2

Für Segel mit extra viel Roach oder einer geringeren Streckung bieten wir zwei durchgehende Oberlatten an. Die Kombination aus durchgehenden Oberlatten und kürzeren Latten im Rest des Segels kombiniert das Beste aus beiden Latten-Systemen. Die durchgehenden Latten stützen die große Plötze und sorgen für Langlebigkeit im hochbelasteten Kopfbereich des Segels. Die kürzeren Latten reduzieren das Gewicht und ermöglichen eine bessere Kontrolle über den Segelschnitt. Klicken Sie hier für Informationen


FULL BATTENRacing-Segel mit durchgehenden Latten werden von Hochseeseglern und Shorthand-Racern verwendet, bei denen die Segelbedingungen und die Segelhandhabung extremer sein können, was eine zusätzliche Haltbarkeit erfordert. Großsegel mit durchgehenden Latten halten länger, weil die langen Latten das heftige Hin- und Herschlagen beim Wenden, Reffen, Hissen oder Senken des Großsegels verhindern. Klicken Sie für weitere Informationen

FULL BATTEN

Regattasegel mit durchgehenden Latten werden von Hochseeseglern und Shorthandseglern verwendet, bei denen die Segelbedingungen und die Segelhandhabung extremer sein können, was eine längere Haltbarkeit erfordert. Großsegel mit durchgehenden Latten halten länger, weil die langen Latten das heftige Hin- und Herschlagen beim Wenden, Reffen, Hissen oder Senken des Großsegels verhindern. Klicken Sie für weitere Informationen


SQUARE TOPSquare Top-Großsegel verbessern die Leistung, indem sie die Segelfläche im oberen Teil des Großsegels vergrößern. Durch die Vermeidung eines spitzen Kopfes erhält das Segel einen Luftstrom über diesen breiteren Abschnitt, was den Luftwiderstand reduziert. Diese Segel verbessern die Luvleistung und...

QUADRATKOPF

Square-Top-Großsegel verbessern die Leistung, indem sie die Segelfläche im oberen Teil des Großsegels vergrößern. Durch die Vermeidung eines spitzen Kopfes erhält das Segel einen Luftstrom über diesen breiteren Abschnitt, was den Luftwiderstand verringert. Diese Segel verbessern die Geschwindigkeit vor und nach dem Wind. Klicken Sie für weitere Informationen.

Zusätzliche Strapazierfähigkeit mit Lite Skin® oder Taffeta

Um die heutigen Segel zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern, kann UK Sailmakers alle unsere X-Drive-Rennsegel bauen, bei denen eine oder beide Seiten des Laminats vollständig mit einem leichten, fein gewebten Polyester-Taft überzogen sind. Taft schützt nicht nur die Folienschicht vor Abrieb, sondern verhindert auch die Rissbildung in der Folie und reduziert die Faltenbildung. Taft verleiht den Segeln zwar keine zusätzliche Festigkeit, sorgt aber für eine längere Lebensdauer. Wir bieten auch die Möglichkeit, eine Lage Taft über die X-Drive-Lastpfadgarne nur auf dem Achterliek des Segels zu legen, wie unten gezeigt.

Lite SkinLite Skin ist eine dünne, leichte Folie aus ungewebten Polyesterfilamenten, die auf die Außenseiten des Segels aufgebracht wird und dem Segel ein mattschwarzes oder dunkelgraues Aussehen verleiht. Lite Skin ist ein geschütztes Produkt von Dimension-Polyant Sailcloth.

Taft ist ein leichtes, feinmaschiges Polyestergewebe. Taffeta ist etwas schwerer als Lite Skin, aber auch widerstandsfähiger. Taffeta ist in weißer oder mittelgrauer Farbe erhältlich.

Partieller Schutz - optional


Die obige Abbildung zeigt ein Haupttuch mit Taft auf einer vollen Seite und Karbongarnen über dem Lastpfad auf der zweiten Seite.


Über: Ein X-Drive Carbon-Hauptteil mit Lite Skin auf einem Santa Cruz 50. Unter: Ein X-Drive-Ausleger mit grauem Taft.

Das Achterliek eines jeden Segels profitiert von einem zusätzlichen Taftschutz. Das Hinzufügen von Taft zum Achterliek eines X-Drive-Großsegels reduziert die zerstörerischen Auswirkungen von Achterlieksflattern, Wippen und Peitschenschlag. Großsegel können in schwerer Luft beim Ablassen des Bootes und beim Hissen oder Senken des Segels peitschen. Achterlieksflattern entsteht, wenn die Achterlieksleine nicht richtig gespannt ist. Bei der X-Drive-Bauweise kann der Segler wählen, ob er ein Segel mit Taft auf einer Seite des Segels, auf einer Seite und auf dem Achterliek der zweiten Seite oder vollständig auf beiden Seiten haben möchte. Je mehr Taft, desto mehr Schutz - auf Kosten von mehr Gewicht in der Höhe.



Wir von UK Sailmakers beraten Sie gern, wenn es um die sinnvolle Anbringung von Taffeta-Schutz bezüglich Ihres Bootes, der Art des Segelns oder Ihres Budgets geht.

 

Verfügbare Details:

Ausstattung:
– Reffen
– Lose Fuß
– Cunningham
– Windfäden
– Trimmstreifen
– Segelnummern
– Blutegel
  Optionen

Ausstattung:
– Doppelter Taft
Einfacher Taft
– Teilweise Taft

 

Segelvarianten:
– Powerhead
– durchgelattetes Großsegel
– Quadratische Spitze

 

Andere Optionen:
– Baumpersenning

 


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