Wie man einhändig halsen kann

Von Adam Loory
Generaldirektor von UK Sailmakers International

Dank der Anforderung der Covid 19, auf Distanz zu segeln, entdeckte ich den Spaß am Zweihand- und Einhandsegeln auf meinem Boot. Mit ihrem hohen, durch laufende Achterstage gestützten Rigg ist sie für eine 11-köpfige Besatzung bisweilen eine Herausforderung. Aber wenn man die Manöver verlangsamt und alle Schritte plant, ist es machbar.

In diesem Video lerne ich, wie ich meinen großen asymmetrischen Spinnaker einhändig halsen kann. Eine Fähigkeit, die man als Doppelsegler beherrschen muss, denn bei Langstreckenregatten mit zwei Händen kann man sich nicht ständig auf seinen Partner verlassen. Man muss ihn in seiner Freizeit ausruhen lassen. Der langjährige Zweihandsegler Richard du Moulin beschreibt die Zweihand-Distanzregatta als zwei Einhandsegler im selben Boot.

Kürzlich war ich zum Tagessegeln unterwegs, und meine Frau und meine Freunde waren zu zufrieden, um den Spinnaker aufzutakeln, aber es war für sie kein Problem, mir die ganze Arbeit zu überlassen. Ich freute mich über die Gelegenheit zum Üben, denn ich wusste, dass ich zusätzliche Hilfe hatte, falls ich in Schwierigkeiten geriet. Bei 6-7 Knoten Wind war es kein Problem, den Fallschirm hochzuziehen. Das Halsen war eine andere Geschichte. Ich lernte schnell, dass die Halsenfunktion des Autopiloten das Boot viel zu schnell drehte. Als Nächstes lernte ich, dass eine Person das 180 qm große asymmetrische Segel nicht schnell genug bewegen kann, um eine Innenhalsung durchzuführen. Als ich die Halse abbrach und auf meinen ursprünglichen Kurs zurückkehrte, löste sich der Spinnaker glücklicherweise. Dann habe ich die Schot für eine äußere Wende neu geführt.

Als Nächstes habe ich gelernt, dass man bei einer Außenhalse das Schothorn des Spinnakers vor dem Vorliek ausblasen lassen muss, bevor man die neue Schot einzieht. Wenn man die neue Schot zu früh einholt, riskiert man, dass die neue Schot unter der Wendefläche des Segels stecken bleibt - was im Video zu sehen ist. 

Bei meinem vierten Versuch klappte alles reibungslos. Ich habe die alte Schot einsatzbereit gemacht. Die neue Schot auf ihrer Winsch. Ich spannte das neue Achterstag, das das Groß näher an die Mittellinie zog, ohne dass ich die Großschot trimmen musste (was bei leichtem Wind in Ordnung ist). Wenn das Großsegel drin ist, kann der Wind das Spinnakerschothorn leichter vor das Vorliek des Segels blasen. Als Nächstes habe ich schrittweise die Spinnakerschot gelockert und den Kurskontrollknopf am Autopiloten auf Abwärtskurs gedreht. Es bedurfte dreier verschiedener Einstellungen des Autopiloten, um in die Halsung einzudrehen, was dem Segel die Chance gab, vor das Boot und dann auf die neue Leeseite geblasen zu werden. Schließlich ließ ich das alte Stag los, wodurch das Großsegel auslief, und trimmte dann den Spinnaker. Was für ein großartiges Erfolgserlebnis, als die Halse vollendet war und sich das Boot wieder in Bewegung setzte. Als Nächstes werde ich bei immer stärkerem Wind üben.

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