GROSSBRITANNIEN BETREIBT DIE ERSTE NULL-EMISSIONS-YACHT


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Arcona Yachts aus Schweden, Oceanvolt Electric Engines aus Finnland und UK Sailmakers haben sich zusammengetan, um das erste emissionsfreie Fahrtensegelboot zu entwickeln: die Arcona 380Z, wobei das "Z" für null Emissionen steht. Ihre gemeinsamen Bemühungen wurden auf der Helsinki Boat Show 2015 mit dem Preis "Best-In-Show" ausgezeichnet. Die primäre Quelle für die Stromerzeugung sind sieben Quadratmeter Photovoltaikfolie, die auf jeder Seite des Tape-Drive-Großsegels angebracht sind, das von UK Sailmakers Sweden gebaut und von UK France mit den Solarzellen und Komponenten ausgestattet wurde. Die von Alain Janet, dem Inhaber von UK Sailmakers France, entwickelten PowerSails®-Solarzellen werden durchschnittlich 1.000 Watt (1KW) pro Stunde erzeugen. Janet erklärt: "Moderne Dünnschicht-Photovoltaikzellen brauchen kein direktes Sonnenlicht, um Strom zu erzeugen. Tatsächlich werden die Paneele auf dem Segel gegenüber der Sonne 30-40 Prozent ihrer maximalen Leistung mit dem indirekten und reflektierten Licht erzeugen."

Die Haltbarkeit des Systems wurde bei der Einhandregatta Route du Rhum im November 2014 getestet, die über 3.700 Seemeilen von Frankreich nach Guadeloupe führt. Daniel Ecalard verwendete das PowerSails-System auf seiner Open 50 DEFI MARTINIQUE. Wenn das PowerSails-System durch Missbrauch versagen sollte, war Ecalard der perfekte Testpilot. Er segelte durch einen Sturm im Golf von Biskaya, der 10% der Flotte in den ersten beiden Tagen der Regatta ausschaltete. Ecalard gibt an, dass das Großsegel nur an 7 der 25 Tage, an denen er segelte, nicht gerefft war. Beim Reffen flattert das Segel, während das Fall gehoben oder gesenkt wird und der Reffausholer getrimmt wird. Neben dem Schlagen des Segels und dem Einsatz bei starkem Wind hielt das Solarpanel auch 12 Stunden lang einem heftigen Regenschauer stand. Diese Art der Beanspruchung von Segeln ist der beste Weg, um zu testen, wie robust die flexiblen Solarpaneele sind und wie gut die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen halten. Das gesamte System, die Solarfolien, die elektrischen Anschlüsse und die Verkabelung funktionierten einwandfrei und speisten die Bootsbatterien immer wieder mit frischem Strom. Als Ecalard in Martinique ankam und sein Großsegel unter die Persenning brachte, konnte er die Paneele vom Segel abnehmen und an den Seiten der Persenning befestigen, so dass er seine Batterien am Dock weiter aufladen konnte.

Janet sagte: "Als ich auf der Messe in Helsinki die Treppe hochfuhr und in den Motorraum der Arcona 380Z schaute, konnte ich nicht glauben, wie klein der Elektromotor ist. Der Motorraum ist jetzt ein großer, heller zusätzlicher Stauraum auf dem Boot. Es riecht nicht mehr nach Diesel oder Öl, und im Laufe der Jahre wird kein riesiger Haufen schmutzigen, rostigen Metalls in dem Raum stehen." Laut Janet nehmen die Lithiumbatterien des Bootes den gleichen Platz ein wie der Standardtank der Arcona 380, und die Batterien wiegen genauso viel wie eine volle Tankfüllung. Für weitere Informationen über PowerSails wenden Sie sich bitte an die nächstgelegene Loft von UK Sailmakers. 





 

 

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