Lesson Learned: Wie man ein Trysail trimmt


FOTO 1. Das Setzen des Trysegels mit Schoten führte zu den Spinnakerblöcken auf dem Achterschiff. 

Am Tag vor Beginn der Regatta auf der Key West Race Week blies der Wind mit 30 Knoten, so dass die Crews an Land blieben - alle bis auf einen. Ich segelte auf Joe Mele's Swan 44 Mk II TRIPLE LINDY und wir beschlossen, an diesem Tag mit unseren Sturmsegeln zu üben. Unser Training war ein fester Bestandteil des Bootsprogramms, da das Boot später in diesem Jahr an der Bermuda-Regatta teilnehmen und dann zum Sydney Hobart Race nach Australien verschifft werden wird. Es ist so gut wie sicher, dass der Wind während dieser Regatta so stark blasen wird, dass Sturmsegel benötigt werden.

Wir haben eine gute Lektion darüber gelernt, wie man das Sturmtrysail auftakelt und trimmt, die wir bei früheren Übungen in leichter Luft nie gelernt haben. Wir trimmten das Sturmtrysail auf die beiden empfohlenen Arten, um zu sehen, welche am besten funktioniert. Zunächst verwendeten wir zwei Schoten, die jeweils zu den Spinnaker-Schotblöcken am Achterschiff geführt wurden. Dies ist die traditionelle Einstellung (Foto 1). Bei 30 Knoten Wind stellten wir fest, dass die faule Schot, die über den Baum geführt wurde, beim Anluven des Segels in Kopf- und Sollhöhe heftig umherpeitschte, was für die Personen im Cockpit gefährlich war.

Wir haben dann das Schothorn des Trysegels auf eine Reffleine gelegt und das Segel mit der Großschot vom Baum getrimmt. Das klappte viel besser und war viel sicherer (Foto 2).   

So haben wir an diesem Tag zwei Dinge gelernt. Das erste war, wie man das Trysail besser trimmt, und das zweite war, dass das Üben mit Sturmsegeln in schwerer Luft etwas ganz anderes ist als das Üben in leichter Luft.


FOTO 2: Hier wird das Schothorn mit einer Reffleine am Baum befestigt und dann mit einer separaten Leine am Baum festgemacht. Wenn das Segel am Baum befestigt ist, kann es mit der Großschot getrimmt werden. Als wir die TRIPLE LINDY am Tag vor dem Start der Regatta auf der Key West Race Week bei 30 Knoten Wind segelten, stellten wir fest, dass diese Methode sicherer ist, da die Schoten nicht heftig im Cockpit wackeln.

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uksailmakers
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7 Kommentare

  1. Ich hätte gerne gesehen, dass dies mit dem Hauptgleis und dem Tri auf einem separaten Gleis geschieht.
    Ich habe mit vielen Riggern darüber gesprochen, dies zu tun. Ich habe eine 34′ Pearson und liebe es, Wind zu bieten!

  2. Ich hätte gerne gesehen, dass dies mit dem Hauptgleis und dem Tri auf einem separaten Gleis geschieht.
    Ich habe mit vielen Riggern darüber gesprochen, dies zu tun. Ich habe eine 34′ Pearson und liebe es, Wind zu bieten!

  3. Interessant! Nützliche Tipps und sehr klare Fotos, wie man sie benutzt. ...... am besten zu wissen, auch wenn es nie der Fall sein wird, sie zu verwenden 😉.

  4. Stimme mit G.W. überein.
    Ich bin mit meiner Pilot 35 in 6 der 1-2er Jahre einhändig zu den Bermudas gefahren und habe häufig 30+ gesehen. Nur ein- oder zweimal musste ich das 3. Reff benutzen.
    ABER, das Großsegel an einem ruhigen Tag am Liegeplatz abzunehmen, ist eine zeitraubende Arbeit. Auf keinen Fall könnte ich das unter Bedingungen tun, die es erforderlich machen würden, über ein Trysegel oder sogar ein zweites Reff nachzudenken.
    Ich habe eine separate Schiene für das Trysegel... es wäre also schön, wenn ich es mit dem am Baum befestigten Großsegel machen könnte. Das könnte allerdings zu viel Scheuerstellen geben.
    Bei meinen Übungen verwende ich eine einzige Schot. Ich gehe davon aus, dass ich zu diesem Zeitpunkt schon ziemlich nahe am Wind bin, und richte mich auf die Wende ein, auf der ich sein möchte (Steuerbord für die Rechte, wenn die Bedingungen es erlauben).

  5. Stimme mit G.W. überein.
    Ich bin mit meiner Pilot 35 in 6 der 1-2er Jahre einhändig zu den Bermudas gefahren und habe häufig 30+ gesehen. Nur ein- oder zweimal musste ich das 3. Reff benutzen.
    ABER, das Großsegel an einem ruhigen Tag am Liegeplatz abzunehmen, ist eine zeitraubende Arbeit. Auf keinen Fall könnte ich das unter Bedingungen tun, die es erforderlich machen würden, über ein Trysegel oder sogar ein zweites Reff nachzudenken.
    Ich habe eine separate Schiene für das Trysegel... es wäre also schön, wenn ich es mit dem am Baum befestigten Großsegel machen könnte. Das könnte allerdings zu viel Scheuerstellen geben.
    Bei meinen Übungen verwende ich eine einzige Schot. Ich gehe davon aus, dass ich zu diesem Zeitpunkt schon ziemlich nahe am Wind bin, und richte mich auf die Wende ein, auf der ich sein möchte (Steuerbord für die Rechte, wenn die Bedingungen es erlauben).

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