VORHERSAGE DER NÄCHSTEN WINDVERSCHIEBUNG



Das einzige Windinstrument, das niemals lügt, ist die Mastkopffliege - die Windfahne an der Spitze Ihres Mastes. Doch manchmal, vor allem im Frühjahr, könnte man meinen, dass dieser normalerweise zuverlässige Freund verrückt geworden ist. Das unregelmäßige Verhalten kann auf den Unterschied zwischen kaltem Wasser und warmer Luft zurückzuführen sein, der einen Unterschied zwischen der Windrichtung auf dem Wasser und der Windrichtung an Ihrem Mastkopf erzeugt. Daher sehen Ihre Segel in verschiedenen Höhen unterschiedliche Windrichtungen.

Dieser Unterschied wird als "Windscherung" bezeichnet. Wenn Sie die Windscherung erkennen, können Sie Ihre Wettkampfergebnisse auf verschiedene Weise verbessern. Erstens: Die Richtung des Windes in der Höhe ist die Richtung, aus der der Wind in Kürze auf dem Wasser wehen wird. Der Windanzeiger am Mastkopf zeigt die nächste Winddrehung an. Dies geschah kürzlich zweimal innerhalb von drei Tagen auf dem Long Island Sound. Kürzlich startete eine Donnerstagabend-Regatta bei Ostwind, und der Kurs war auf einen quadratischen Zwei-Meilen-Kurs ausgelegt. Nachdem ich mich zu Beginn der Regatta auf Steuerbordkurs getrimmt hatte, bemerkte ich, dass die Windfahne am Mastkopf den Wind praktisch auf unserem Balken anzeigte. Das sagte mir, dass ich auf die rechte Seite des Kurses segeln sollte, um die bevorstehende Rechtsdrehung zu erwischen. Als wir nach Backbord wendeten, um auf die rechte Seite des Kurses zu gelangen, zeigten die unteren Telltales an der Fock auf beiden Seiten des Segels gerade nach hinten, während die Windfahne am Masttop anzeigte, dass der Wind geradeaus kam und unsere Bootsgeschwindigkeit einen Knoten geringer war als bei der Steuerbordwende.

Als wir nach Backbord wendeten, mussten wir das Heck unseres engsten Konkurrenten im Rennen nehmen. Sie fuhren immer auf der linken Seite des Kurses an Steuerbord, während wir auf der rechten Seite an Backbord segelten. Als wir auf der Layline nach Steuerbord wendeten, wurden wir immer wieder angehoben und mussten schließlich überstehen. Das Boot, das wir geduckt hatten, lag mehr als 20 Längen hinter uns, als es die Luvtonne rundete.

Zweitens: Wenn Sie wissen, dass der Wind schert, können Sie Ihre Segel bei jeder Wende anders trimmen. Wenn der Wind in der Höhe mehr von der Seite kommt als in der Tiefe, müssen Sie die Spitzen von Großsegel und Fock verdrehen, damit sie nicht zu eng getrimmt werden. Um der Fock oder Genua mehr Twist zu geben, bewegen Sie den Schotführungsblock nach achtern; um dem Großsegel mehr Twist zu geben, bewegen Sie den Traveller etwas nach Luv und lassen Sie die Großschot los (achten Sie darauf, dass auch der Baumniederholer losgelassen ist). Bei einer Wende, bei der der Wind oben weiter vorne ist als unten, können Sie nichts tun. Trimmen Sie die Segel so eng wie möglich und seien Sie sich darüber im Klaren, dass Sie langsamer als normal segeln werden, da die Spitze Ihres Segelplans zu nah am Wind liegt.

Drittens: Sobald Sie wissen, dass es Scherwinde gibt, hören Sie auf, auf Ihre Windinstrumente zu achten. Der scheinbare Windwinkel wird von Wende zu Wende unterschiedlich sein, die angestrebten Bootsgeschwindigkeiten werden nicht erreicht werden können usw. Sie werden ein wenig nach Gefühl segeln müssen, bis der Wind dreht und für Ihren gesamten Segelplan in eine einheitliche Richtung bläst.

Bei dem oben erwähnten Rennen am Donnerstagabend gibt es noch einen zweiten Teil der Geschichte. Leider hat unser Konkurrent nur allzu gut aus seinem Fehler gelernt. Nachdem wir die Halse um die Markierung gesetzt hatten, setzten wir einen Spinnaker und fühlten uns ziemlich selbstgefällig, weil wir den Schlag so gut erkannt hatten. Aber... als der Wind weiter nach Süden drehte, setzten wir unseren brandneuen Code Zero, der noch nie bei einer Regatta verwendet worden war. Doch als der Wind auf Südwest drehte, mussten wir von der Code Zero auf eine Fock wechseln. Als unser nachfolgender Freund sah, wie wir uns abmühten, rundete er die Markierung und holte mit seiner Fock aus. Als der Wind von Süd auf Südwest drehte, konnten sie die Ziellinie setzen, während wir zwei Wenden machen mussten. 

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