X-DRIVE GLÄNZT AUF DER SALISH SEA


Gesamtsiegerin auf dem Medium-Kurs des Southern Straits Race wurde Eldin Miller-Stead's BEATS PER MINUTE, oben abgebildet mit ihrem X-Drive No. 1, der leicht genug für leichte und stark genug ist, um bis No. 3 Bedingungen zu tragen. Andrew Madding Foto.

Das Southern Straits Annual Yacht Race, das am Osterwochenende vom West Vancouver Yacht Club veranstaltet wurde, ist eine Langstreckenregatta mit drei verschiedenen Kursen in der Salish Sea zwischen Vancouver Island und dem Festland der kanadischen Provinz British Columbia. Die Kunden von UK Sailmakers erreichten einige bemerkenswerte Platzierungen auf den langen und mittleren Strecken des Rennens. Vierter in der Gesamtwertung und Erster in der Klasse 2 auf dem 138 Meilen langen Kurs war die CM1200 JACK RABBIT von Colin Nichols. Dritter in der Gesamtwertung und Dritter in der Klasse 1 wurde die Santa Cruz 70 WESTERLY von Stuart Dahlgren, die sich ein großartiges Duell mit der altehrwürdigen Santa Cruz 70 NEPTUNE's CAR lieferte. Die WESTERLY setzte sich beim Start an die Spitze und behielt ihren Vorsprung 17 Stunden und 12 Minuten lang bei - das ist die Zeit, die sie für die 138 Meilen lange Regatta benötigte. Das Großsegel der WESTERLY ist das größte X-Drive-Segel, das die UK Sailmakers bisher hergestellt haben.


WESTERLY


RUBATO

Auf der 98-Meilen-Mittelstrecke gewann Eldin Miller-Stead's Olson 30 BEATS PER MINUTE die Abteilung 5 und verbesserte sich auf den ersten Platz in der Gesamtwertung. Dritter in der Klasse 5 und 7. in der Gesamtwertung auf der Mittelstrecke wurde die Hanse 400E RUBATO von Steve Blaine. Herzlichen Glückwunsch an alle unsere Kunden, die am Southern Straits Race teilgenommen haben. 

BEATS PER MINUTE segelt mit X-Drive Vorsegeln und Dacron-Großsegeln, um ein Gleichgewicht zwischen Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit zu erreichen. Beide Vorsegel sind aus einseitigem Taft mit Karbonfäden. Ihre Genua Nr. 1 wurde mit einer LP von 149% statt 155% gefertigt. Der Grund für den Wechsel zu einem kleineren Vorsegel war, dass das Boot oft unter dem optimalen Mannschaftsgewicht gesegelt wird und man mit der großen Nr. 1 leicht übermotorisiert wird. Das kleinere Vorsegel, das mit X-Drive gebaut wurde, ist leicht genug, um als Nr. 1 verwendet zu werden, und stark genug, um bis in den Nr. 3-Bereich hinein eingesetzt zu werden. Eldin hat keinen Geschwindigkeitsverlust am unteren Ende des Bereichs festgestellt und das Segel ist viel schneller an der Spitze des Bereichs Nr. 1. Eine weitere Verbesserung der Leistung des Bootes in Luv war die Hinzufügung von 3 bis 4 Zentimetern Rake dank eines Vorschlags der Jungs von UK Sailmakers in Südkalifornien, wo die Olson 30s One-Design-Rennen fahren. Auf der Vorwindseite ist BEAST PER MINUTE auf einen einziehbaren Bugspriet mit einem großen A2 umgestiegen. Die Umstellung auf asymmetrische Segel hat sich als sehr schnell erwiesen, vor allem bei Langstreckenregatten, bei denen es wichtiger ist, im Druck zu bleiben und sich zu verschieben, als einfach nur zu kreuzen und an der Markierung zu segeln.

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