VERMEIDUNG VON FLÜCHTIGKEITSFEHLERN

Viele Rennen, sowohl Handicap- als auch One-Design-Rennen, werden durch eine Handvoll Sekunden gewonnen oder verloren. Ein guter Weg, um nicht auf der Verliererseite zu stehen, ist die Vermeidung von "Unforced Errors". Das sind Fehler, die wir selbst machen... und nicht, wenn andere Boote in der Nähe sind, die uns zu ungünstigen Entscheidungen zwingen.


Das Anfahren einer Markierung, wenn keine anderen Boote in der Nähe sind, ist definitiv ein unbeabsichtigter Fehler.

Das Anfahren einer Markierung, wenn keine anderen Boote in der Nähe sind, ist definitiv ein unbeabsichtigter Fehler.

Vor ein paar Wochenenden nahm ich an einem Handicap-Rennen teil, bei dem wir das zweitplatzierte Boot um eine Menge Zeit schlagen mussten. Als ich mich der ersten Luvtonne näherte und viele Bootslängen in Führung lag, wendete ich auf der Linie, von der ich annahm, dass sie die Richtschnur sei. Wegen der ungünstigen Strömung schätzte ich die Leine falsch ein und musste noch zweimal wenden, um die Marke zu umschiffen. Das hat uns fast eine Minute gekostet und wir haben nach korrigierter Zeit gegen dieses Boot verloren.

In einem anderen Rennen habe ich versucht, den Spinnaker zu nah an der Leemarke zu tragen, um so viel Zeit wie möglich zu gewinnen. Ein großer Fehler! Als wir um die Leemarke kamen, war unser Klüver nur halb oben und der Spinnaker nur halb unten. Das war nicht schön und sicher nicht schnell. Das kostete uns zwischen 45 und 90 Sekunden, und das war mehr, als wir unserem nächsten Konkurrenten schuldeten.

Keiner dieser Fehler wurde durch Boote direkt um uns herum erzwungen. Es waren unbeabsichtigte Fehler, die darauf zurückzuführen sind, dass wir nicht alle Faktoren bedacht haben (Strömung im Verhältnis zum Kurs) oder dass wir bei einer Leerunde zu aggressiv waren (ich hatte einige weniger erfahrene Crewmitglieder an Bord). Aber das sind die Arten von mentalen Fehlern, die man vermeiden kann, wenn man vorausschauend handelt und weiß, was einen auf dem Kurs erwartet.

Ich habe aus dem ersten Fehler gelernt. Letztes Wochenende lagen wir in einem Rennen mit sehr leichter Luft in Führung, und es war niemand um uns herum. Bevor ich meine letzte Wende zur Markierung machte, übersteuerte ich um eine Bootslänge oder mehr. Ja, das hat uns etwas Zeit gekostet, aber die zusätzlichen 15 Sekunden, die ich durch das Überstehen auf dem Tisch liegen ließ, waren viel weniger teuer als zwei Wenden bei leichtem Wind.

Die Moral von der Geschicht: Seien Sie nicht zu gierig, planen Sie Ihre Manöver voraus und lassen Sie jemanden mit Ihnen eine mentale Checkliste durchgehen, bevor Sie einen Zug machen. Der Preis für das Rennen auf Messers Schneide der Perfektion kann sich in verlorenen Plätzen in der Ergebnisliste niederschlagen. Seien Sie also etwas konservativer, denken Sie darüber nach, was als Nächstes kommt, und machen Sie keine unerzwungenen Fehler.

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