DIE TESTS WERDEN FORTGESETZT - WIR MACHEN NÄGEL MIT KÖPFEN


Ein Test X-Drive Endure Segel auf dem Reichel Pugh 77 JELIK. Die Endumax-Filamente sind weiß.

Ein Test X-Drive Endure Segel auf dem Reichel Pugh 77 JELIK. Die Endumax-Filamente sind weiß.

Neue Segel sind teuer. Ein neues experimentelles Segel kann sogar noch teurer sein, wenn es nicht die erwartete Leistung bringt und man es früher als erhofft ersetzen muss. Manche Segelmacher testen ihre neuen Segelkonzepte auf den Booten ihrer Kunden - manchmal, ohne dass die Kunden wissen, dass sie ein Guenia-Schwein sind; aber UK Sailmakers tut das nicht. Wir testen unsere neuen Segelkonzepte auf Booten, die unseren Loftbesitzern gehören, also gehen wir das Risiko ein und lassen den Worten auch Taten folgen.

Nehmen Sie zum Beispiel Frank Pong, den Inhaber von UK Sailmakers Hongkong. Frank ist ein leidenschaftlicher Segler, der eine Flotte von Renn- und Fahrtenbooten besitzt. Das Boot, das er seit über einem Jahrzehnt am härtesten regattiert, ist eine Reichel/Pugh 77 namens JELIK, ehemals eine der PYEWACKETs von Roy Disney. Auf der JELIK werden viele neue Produkte getestet, weil sie eines "unserer" Boote ist. Außerdem sind die Belastungen auf ihren Segeln enorm; wenn es also bei der JELIK funktioniert, dann funktioniert es auch bei Ihnen! Zum Beispiel beträgt die Vorlieklänge ihres Rahsegels über 90 Fuß und das Unterliek über 30 Fuß. Wir sprechen hier über den Bedarf an tragenden Segeln wie dem britischen Uni-Titanium. Das erste Uni-Titanium-Segel, das UK Sailmakers je gebaut hat, war eine Fock für die JELIK, die so überdimensioniert war, dass sie den Genua-Bleiwagen vom Deck der JELIK gerissen hat. Es war gut, das auf Franks Boot und nicht auf Ihrem Boot zu lernen.

Das neueste Segel, das auf JELIK getestet wurde, ist das kürzlich eingeführte X-Drive Endure. Wenn ein leistungsfähiges Kreuzfahrtprodukt seine Form auf einem massiven Rennboot halten kann, stellen Sie sich vor, wie es sich auf Ihrem Boot machen wird. Während der Tests von UK Sailmakers mit Endure haben wir Boote mit einer Länge von 50 Fuß und mehr verwendet, um herauszufinden, ob die Endumax-Filamente stark genug sind. Große Boote haben höhere Lasten, die jede Schwäche schnell ausnutzen.

Eine weitere Testplattform für Endumax ist die King 40 CHECKMATE von Jeff Bishop von UK Sailmakers Fremantle. Geoff segelt mit seinem Boot in den windigen Gewässern vor der Westküste Australiens. Als er ein neues Focktop für sein Boot bestellte, baute er statt eines X-Drive-Carbonsegels ein X-Drive-Endure-Segel, damit die Gruppe mehr Daten über die Widerstandsfähigkeit von Endumax erhalten konnte. Jib Tops werden nur für das Reaching in schwerer Luft verwendet, so dass die Endumax-Filamente auf Herz und Nieren geprüft werden.

Endumax ist in Bezug auf die Festigkeit fast so gut wie Carbon, was bedeutet, dass Fahrtensegel mit der gleichen Leistung wie Regattasegel hergestellt werden können, während sie gleichzeitig ein sauberes, klassisches weißes Aussehen und die Ausdauer haben, die für erfolgreiches Fahrten- und Shorthandsegeln erforderlich ist. Klicken Sie auf diesen Link.


Ein Satz X-Drive Endure-Segel auf einer Dufour 50.

Ein Satz X-Drive Endure-Segel auf einer Dufour 50.





Zwei verschiedene Bilder des Wauquiez Centurion 57 ALICE mit einem Satz X-Drive Endure-Segel. Auf der linken Seite sind die Segel von hinten beleuchtet, was die Endumax-Filamente zur Geltung bringt. Das Foto rechts zeigt, wie weiß die Segel erscheinen.

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