VERMEIDUNG KOSTSPIELIGER HALSEN DURCH SEGELN FLÜGEL AN FLÜGEL



Hier ist eine einfache Lösung für eine komplexe taktische Situation an der Lee-Marke. Wir alle haben das schon erlebt: Sie nähern sich einer Leemarke, aber Ihre Linie ist zu hoch, um die gewünschte weite und enge Rundung durchzuführen. Sie würden gerne einen Mexikaner (linkes Tor, linke Wende) fahren, aber Sie sind zu hoch und mit einer Asymmetrie tiefer zu segeln ist, kurz gesagt, langsam! Was tun Sie nun? Sie haben eigentlich nur zwei Möglichkeiten.

Die erste Möglichkeit ist, in letzter Minute eine Halse zu setzen. Das bringt Sie mit ordentlicher VMG ans Ziel, aber es wird Sie in der Beliebtheitsskala Ihrer Crew nach unten bringen... ganz zu schweigen davon, dass es bei der Rundung zu einem riesigen Chaos kommen kann.

Hier ist eine weitere Möglichkeit: Segeln Sie Flügel an Flügel gerade nach Lee auf die Marke zu und seien Sie bereit für eine große Linksgatterrundung. Lassen Sie jemanden an der Lee-Reling stehen und die Spinnaker-Schot halten, während Sie nach unten drehen und jemand den Baum nach Luv klappt. Jetzt geht es nach Luv! Holen Sie die Fock hoch und Sie sind bereit für die perfekte mexikanische Backbord-Rundung. (Notiz an mich selbst: Bei starkem Wind ist es wahrscheinlich besser, die Fock früh zu setzen und die letzten paar Bootslängen bis zur Marke zu fahren, da das Verstellen des Baums unter Last problematisch sein kann).

Das obere Foto zeigt die King 40 CHECKMATE von Geoff Bishop von UK Sailmakers Fremantle, die bei einer kürzlichen Regatta mit dem Flügel auf dem Rücken segelte, um eine Leemarke zu erreichen. Da er nur das Großsegel halsen musste, konnte er am Wind segeln. Auch wenn Sie nicht mit der Zielgeschwindigkeit segeln, kann es schneller sein, eine kurze Strecke mit dem Flügel zu segeln, als eine oder zwei Halsen zu machen und die Crew in Knoten zu verwickeln.

Flügel-an-Flügel zu segeln ist auch ein guter taktischer Zug in überfüllten Flotten. Mit diesem Manöver können Sie sich einige Bootslängen von einer Wand aus schlechter Luft von Booten hinter Ihnen entfernen.

Um mit einem asymmetrischen Spinnaker gut zu segeln, muss Ihre Crew wie bei jedem Manöver üben, den Spinnaker voll zu halten. Wenn Sie das einmal beherrschen, werden Sie es als ein gutes Werkzeug in Ihrem taktischen Werkzeugkasten betrachten.

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