Die zehn besten Tipps für die Verbeugung


Der Bugmann bei der Arbeit am Bug der Reichel/Pugh 76 JELIK.

Barry Hayes von UK Sailmakers Irland gibt seine besten Tipps, wie man die beste Bogencrew wird .

Jede Bugmannschaft, die etwas auf sich hält, ist schnell auf den Beinen, stark wie ein Ochse und wendig genug, um den Mast zu erklimmen. Der Bugmann ist auch der erste, der das Boot betritt, und der letzte, der es verlässt. Bedenken Sie Folgendes über die Rolle des Bugmannes: Es gibt nur sehr wenige Veränderungen oder Entwicklungen, die während eines Rennens hinter dem Mast stattfinden; sie finden alle vorwärts im "Bugmanngebiet" statt. Die Person am Bug muss darauf vorbereitet sein, jedem Ruf der Nachhut zu folgen und mit jedem Missgeschick fertig zu werden, das passiert. Hier sind einige wichtige Tipps für eine Bugmannschaft, die die Saison auf der Spitze verbringt.

1. Tragen Sie die richtige Kleidung


Trocken zu bleiben, ist für diejenigen, die am "spitzen Ende" stehen, schwierig.

Wenn Sie nicht mit Anzug und Stiefeln losziehen, kommen Sie nass nach Hause. Ein Kittel/Sprühtop mit Verschlüssen am Kragen, an den Handgelenken und an der Taille, der über Schichten getragen wird, ist die beste Option, um trocken zu bleiben. Er ist leicht und passt in jeden Bereich, ohne dass Sie eine dicke Offshore-Jacke tragen müssen. Nicht verstellbare Hosen sind ein Muss, ebenso wie Schuhe, die auf dem Deck haften bleiben (auf keinen Fall barfuß gehen!). Testen Sie die Schuhe vor dem Kauf gründlich. Eine weiche Gummisohle ist am besten, und Stiefel mit Gamaschen sind die beste Option für Offshore. Tragen Sie vor allem trockene Socken, wenn Sie Schuhe oder Stiefel tragen.

2. Must-have-Ausrüstung


Das Spinlock-Gurtzeug

Der beste Gurt in der Branche ist ein Klettergurt. Diesen erhalten Sie bei Spinlock. Diese sind leicht und einfach zu bedienen. Und sie eignen sich hervorragend für die Rückseite der Beine, da sie breit sind. Es ist auch wichtig, von Ihrem Gurtzeug hängen zu haben:

- Ein Leatherman-Skelettwerkzeug
- Eine Aluminiumzange zum Aufspießen von Schnappschäkeln
- Weiche Schäkel (verschiedene Größen)
- Eine Rolle Takelageband

Wenn ich auf hoher See unterwegs bin, trage ich lieber einen Trockenanzug als herkömmliche Schlechtwetterkleidung. Ich ziehe ihn aus, wenn ich unter Deck bin, und an Deck bin ich immer trocken. Das geht schnell und einfach und man ist in Sekundenschnelle an Deck. Mit einem qualitativ hochwertigen Anzug kann man auf den Bug hinausgehen und muss sich keine Sorgen mehr machen, dass man in irgendeiner Form nass wird. Sie passen gut zu den neuesten Schwimmwesten.

3. Bereiten Sie Ihr Boot vor 

Ein guter Vorschoter ist als Erster auf dem Boot und als Letzter von Bord, damit er für den nächsten Segeltag bereit ist. Es ist die Aufgabe des Bugmanns zu überprüfen, ob alle Vorlieksbänder richtig gestapelt sind und ob die Spinnaker gepackt und startklar sind. Reinigen Sie alle Rollreffs, überprüfen Sie das laufende Gut und bereiten Sie alles vor, bevor der Rest der Crew auf ein sauberes Boot stößt.

4. Vor dem Start

Führen Sie ein ausführliches Gespräch mit dem Taktiker und dem Steuermann, bevor die Kanonen abgefeuert werden. Besprechen Sie die Handzeichen für die Startsequenz. Besprechen Sie den Kurs und legen Sie fest, welche Segel wann und warum benötigt werden. Wenn Sie die Winkel für diese Segel kennen, ist es auch hilfreich, die Segel unten zu stapeln und die Vorsegel auf dem Deck vorzubereiten. Wenn Sie gegen den Wind segeln und dann auf einen Code Zero und später auf einen asymmetrischen Spinnaker wechseln, ist eine bestimmte Bugchoreografie erforderlich. Und diese Schritte müssen Sie als Bugmann ausführen. Vielleicht haben Sie den Code Zero an Steuerbord und den Kite an Backbord eingesteckt, bevor das Rennen überhaupt begonnen hat; das haben Sie bereits mit der Nachtwache besprochen. Ich versuche immer, ein aufgerolltes fliegendes Segel nach Luv zu hissen und es startklar zu machen, bevor der Start es wieder herunterlässt, damit es für die erste Markierung bereit ist.

5. Der Start


Der Bogenschütze auf der King 40 Schachmatt.

Deine Aufgabe ist es, mit dem Steuermann und dem Taktiker zusammenzuarbeiten, um das Boot in die bestmögliche Position zu bringen (und nicht über die Linie zu fahren), wenn der Startschuss fällt. Ein guter Start ist 90% des Rennens. Eine klare Kommunikation mit dem Steuermann ist entscheidend. Mit klarem Blickkontakt (sagen Sie der Crew an der Reling, sie soll sich verziehen) sind Handsignale entscheidend, wenn Sie kein Headset tragen, was heutzutage auf großen Booten sehr üblich ist. Der Finger zeigt nach oben für "hochkommen", nach unten für "runter", die Faust für "halten", die Hand öffnen für "lockern", die Hand schließen für "festziehen". Sie müssen Ihre Bootslängen kennen; üben Sie ein paar Anläufe und machen Sie sich vor dem Start mit Ihren Legelinien und Leinenzielen vertraut.

6. Vorausschauend planen

Bevor Sie sich auf etwas stürzen, das unerwartet auftaucht, sollten Sie sich überlegen, was zu tun ist, und vorbereitet sein. Je weniger Zeit Sie auf dem Bug verbringen, desto besser; halten Sie die Augen offen und konzentrieren Sie sich auf Ihre Aufgabe. Die meisten Profi-Bogenschützen verbringen weniger als 1,40 Sekunden auf dem Bug bei jedem Luv-Luv-Manöver; streben Sie dieses Ziel an. Planen Sie voraus, erledigen Sie schnell, was zu tun ist, und verlassen Sie den Bug.


Gute Bogenschützen planen ihre Züge im Voraus, um die Zeit am Bogen zu minimieren.

7. Immer dranbleiben


Bowman hält auf DEFIANCE, der Judel/Vrolijk 66.

Nichts in diesem Beruf ist Ihr Leben wert. Es macht großen Spaß, aber mit einer guten Schwimmweste angeschnallt zu sein, ist alles wert. Ich benutze einen Karabiner mit einer kurzen Leine an meinem Gurt, wenn ich bei schwerem Wetter arbeite. So kann ich mich schnell anschnallen und muss nicht befürchten, von einer großen Welle weggespült zu werden.

8. Immer nach oben schauen

Egal, auf welchem Boot Sie sich befinden, ob Masttopp oder fraktioniert, ob schnell oder klassisch, nehmen Sie sich Zeit, um zu lernen, welche Fallen wohin gehen, und stellen Sie sicher, dass sie frei laufen können. Machen Sie eine Zeichnung und legen Sie fest, welche Fallen was mit welchem Segel tun, z.B. ein 2:1 Code Zero Fall. Wenn Sie bei einem Wechsel ein Fall kreuzen, verschwenden Sie keine Zeit damit, es wieder zu kreuzen; planen Sie stattdessen den nächsten Segelwechsel so, dass Sie es wieder kreuzen können. Ich lasse die Fallen des Spinnakers immer an einem 2-Fuß-Stropp, der höher liegt als die Fallen der Genua, damit sie nachts nicht verwechselt werden, wenn man sie holen geht.

9. Kommunikation ist der Schlüssel zu Ihrem Job

Das Ziel ist es, mit Menschen zu arbeiten, ohne sie anzuschreien. Ich nenne immer den Namen der Person, die Sie ansprechen wollen, bevor Sie ihr sagen, was sie tun soll. Wenn Sie sagen: "Bob, (Pause, bis er Sie anschaut) löse die Reißleine", ist das eine viel effektivere Kommunikation. Außerdem wird (theoretisch) nur Bob die Reling verlassen, um die Reißleine zu lösen, und nicht die halbe Mannschaft!

10. Boxenpersonal/Bowman-Kommunikation ist ein Muss


Aktion mit der GP42 SILVA NEO. Sven Jürgensen Foto.

Aktion mit der GP42 SILVA NEO. Sven Jürgensen Foto.

Es gibt ein Geheimnis, das zwischen dem Bug und der Box gehütet wird: Sie steuern das Boot. Die Nachhut kann das Boot in die eine oder andere Richtung lenken, aber die Manöver funktionieren nur, wenn Bug und Box zusammenarbeiten. Ein enges Verhältnis zu deiner Boxenperson ist der Schlüssel zu deiner Rolle. Die Pit-Person muss ein Relais für das sein, was die Enden des Bootes einander zu sagen versuchen.

Denken Sie daran: Seien Sie vorbereitet, planen Sie vorausschauend, halten Sie Ihre Ausrüstung bereit, behalten Sie die Kontrolle über "Ihren Bogen" und kommunizieren Sie effektiv, denn kein Rennen wird ohne einen Bogenschützen gewonnen, und wenn Sie Ihre Position halten, werden Sie immer als Erster über die Linie gehen.

 

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uksailmakers
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2 Kommentare

  1. Gutes Material - danke.
    Zwei mögliche Ergänzungen, wenn ich darf: Für #9 gebe ich am Ende immer ein "Danke", wenn die Arbeit erledigt ist. Das macht die nächste Anfrage einfacher!

    Zweitens, und das gilt eigentlich für alle Besatzungsmitglieder: Schaut auf das, was ihr verursacht, nicht auf das, was ihr tut. Das hält Ihre Augen wach für das, was um Sie herum geschieht. Außerdem zwingt es die Besatzung dazu, die Arbeit zu erledigen, ohne sie anzuschauen.

  2. Gutes Material - danke.
    Zwei mögliche Ergänzungen, wenn ich darf: Für #9 gebe ich am Ende immer ein "Danke", wenn die Arbeit erledigt ist. Das macht die nächste Anfrage einfacher!

    Zweitens, und das gilt eigentlich für alle Besatzungsmitglieder: Schaut auf das, was ihr verursacht, nicht auf das, was ihr tut. Das hält Ihre Augen wach für das, was um Sie herum geschieht. Außerdem zwingt es die Besatzung dazu, die Arbeit zu erledigen, ohne sie anzuschauen.

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