WIE MAN SEIN VOLL-LATTEN-GROSSSEGEL BÄNDIGT


Ein massives X-Drive-Großsegel mit voller Latte auf einer Swan 60. Jede zweite Verstärkungsfaser ist Carbon neben einer Endumax-Faser. Die Mischung aus Carbon und Endumax (ein Verwandter von Spectra und Dyneema) bietet die Vorteile beider Fasern - keine Dehnung und Haltbarkeit.

Ein massives X-Drive-Großsegel mit voller Latte auf einer Swan 60. Jede zweite Verstärkungsfaser ist Carbon neben einer Endumax-Faser. Die Mischung aus Carbon und Endumax (ein Verwandter von Spectra und Dyneema) bietet die Vorteile beider Fasern - keine Dehnung und Haltbarkeit.

Von Oliver McCann

Segellatten in voller Länge haben viele Vorteile für Fahrtensegler, darunter eine bessere Formbeständigkeit, eine längere Lebensdauer und eine einfachere Handhabung des Segels. Die Segel halten länger, weil die durchgehenden Latten das Flogging (das heftige Hin- und Herschlagen, das beim Wenden, Reffen, Hissen oder Senken des Großsegels auftritt) verhindern.

Wenn herkömmliche Segel peitschen, reißt das Segeltuch, besonders am vorderen Ende der Latten, wo das Achterliek des Segels hin und her "klappt". Das Auspeitschen ist der Hauptgrund für die Abnutzung des Segels, daher sind durchgehende Latten eine attraktive Option. Allerdings sind Großsegel mit durchgehenden Latten zwar leistungsfähiger und haltbarer, lassen sich aber aufgrund ihrer größeren Steifigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Segel mit kurzen Latten schwieriger auf- und abziehen.

UK Sailmakers bietet zwei spezifische Lösungen für diese und andere Herausforderungen bei der Handhabung von Segeln an, die es Seglern mit kurzer Hand ermöglichen, ihre Großsegel mit relativer Leichtigkeit zu handhaben.

Zunächst überwinden wir die Reibung des Vorlieks, die durch volle Latten entsteht, indem wir ein Tides Marine Strong Track System einbauen. Die Strong Track Schiene ist eine einteilige, reibungsarme Schiene, die in die Nut oder Schiene auf der Rückseite des Mastes gleitet. Wenn sie installiert ist, lässt sich das Großsegel leicht hissen und fällt, sobald das Fall losgelassen wird, da die Schiene aus einem superglatten UHMWPE-Kunststoff extrudiert ist. Hier ist ein Video über Tide Marine Tracks:


Die Tides Marine Strong Track ist speziell gefräst, um in die Nut oder Schiene auf der Rückseite Ihres Mastes zu gleiten.

Zweitens bieten wir unseren ausgereiften Lazy Cradle an, der das Segel beim Absenken und Fallenlassen hält. Wenn der Lazy Cradle an Ihrem Baum befestigt ist, entsteht eine Mulde, in die das Segel beim Absenken fällt. In Kombination mit Lazy Jacks lässt sich das Großsegel mit der Lazy Cradle-Segelabdeckung mit Reißverschluss mühelos falten und verstauen. Hier ist ein Link zu unserem Fotoalbum mit einigen der Lazy Cradles haben wir an Kunden mit einer Vielzahl von Booten geliefert.

Die dritte Möglichkeit ist der Einbau einer elektrischen Winde, die das Aufziehen des Großsegels erleichtert. Eine elektrische Winde ist zwar eine teure Lösung, kann aber den Unterschied ausmachen, wenn man ein schweres Großsegel aufzieht. UK Sailmakers kann Takler empfehlen, die elektrische Winden installieren oder nachrüsten. Option einer elektrischen Windenkurbel ist eine günstigere Alternative zu einer elektrischen Winde.

Es gibt auch andere Lösungen für das Management von Großsegeln, wie z. B. Rollreffs im Baum oder im Mast, die beide viel teurer sind als die Kombination aus Tides Track und Lazy Cradle. Wir können auch für diese Systeme eine Anleitung anbieten.

Zögern Sie nicht, uns zu fragen, wie wir Ihnen helfen können, nicht nur Ihr Großsegel, sondern alle Ihre Segel mit weniger Aufwand besser zu managen. Wir von UK Sailmakers sind bestrebt, unseren Kunden das beste Segelerlebnis zu bieten.

Und wenn Sie mehr über die Vorteile von Großsegeln mit durchgehenden Latten erfahren möchten, klicken Sie auf diesen Link: https://www.uksailmakers.com/cruising-main-construction-options/full-batten-main

schließen
UK Sailmakers Held Schuss Kopie

Bleiben Sie informiert!

Bleiben Sie auf dem Laufenden über die neuesten Nachrichten von UK Sailmakers.

Wir spammen nicht! Lesen Sie unsere [link]Datenschutzrichtlinie[/link] für weitere Informationen.

uksailmakers
uksailmakers
Artikel: 350

2 Kommentare

  1. Oliver,
    Ich liebe den Gezeitentrack in Kombination mit den Vorliekswirbelösen, die das Großsegel meiner Catalina 42 Mk II in genau einer Sekunde in die UK Lazy Cradle fallen lassen... das habe ich gestoppt!

    Noch wichtiger ist, dass alle, die beim Fallen des Segels "Kopf hoch, Kopf hoch in den Wind" rufen, ich rufe: "Nein, nicht weiter hoch", das Fall jetzt loslassen; und das ganz einfach, wenn 15 Grad oder mehr vom Wind weg sind, einfach die Schot ein bisschen mehr rauslassen. Alle sind total überrascht und erstaunt, denn während sie noch "Kopf hoch" rufen, ist das Segel schon "in der faulen Wiege" gesichert. Ich gehe auf die 80 zu und habe keine Lust, mit einem Segel zu kämpfen, nach vorne zu gehen, um das Vorliek herunterzuziehen, zu fieren, festzubinden usw., das übliche Zeug. Ich muss zugeben, dass das Gewicht der Latten und der schweren Wirbel, zusätzlich zum Gewicht eines großen Segels, es mir schwer macht, das Segel ganz allein hochzuziehen, obwohl ich mir mit der Handkurbel der Winde Zeit lasse. Ich habe in Erwägung gezogen, den elektrischen Zusatzantrieb für die Lewmar-Winsch zu installieren, aber ich habe Angst, dass ich das Segel zerreiße, wenn etwas hängen bleibt..... Das ist mir bei einem früheren älteren Segel passiert, als ich nachts die Winsch benutzte, während eine Reffleine, die hinter dem Segel nicht sichtbar war, aufgrund einer Anomalie hing und die Vorliekskräuselung mit etwas Segel herausgerissen wurde. Obwohl das nicht mehr passieren wird, weiß ich jetzt, worauf ich achten muss, denn es gibt immer wieder neue unerwartete Erfahrungen....tatis sauiling.

  2. Oliver,
    Ich liebe den Gezeitentrack in Kombination mit den Vorliekswirbelösen, die das Großsegel meiner Catalina 42 Mk II in genau einer Sekunde in die UK Lazy Cradle fallen lassen... das habe ich gestoppt!

    Noch wichtiger ist, dass alle, die beim Fallen des Segels "Kopf hoch, Kopf hoch in den Wind" rufen, ich rufe: "Nein, nicht weiter hoch", das Fall jetzt loslassen; und das ganz einfach, wenn 15 Grad oder mehr vom Wind weg sind, einfach die Schot ein bisschen mehr rauslassen. Alle sind total überrascht und erstaunt, denn während sie noch "Kopf hoch" rufen, ist das Segel schon "in der faulen Wiege" gesichert. Ich gehe auf die 80 zu und habe keine Lust, mit einem Segel zu kämpfen, nach vorne zu gehen, um das Vorliek herunterzuziehen, zu fieren, festzubinden usw., das übliche Zeug. Ich muss zugeben, dass das Gewicht der Latten und der schweren Wirbel, zusätzlich zum Gewicht eines großen Segels, es mir schwer macht, das Segel ganz allein hochzuziehen, obwohl ich mir mit der Handkurbel der Winde Zeit lasse. Ich habe in Erwägung gezogen, den elektrischen Zusatzantrieb für die Lewmar-Winsch zu installieren, aber ich habe Angst, dass ich das Segel zerreiße, wenn etwas hängen bleibt..... Das ist mir bei einem früheren älteren Segel passiert, als ich nachts die Winsch benutzte, während eine Reffleine, die hinter dem Segel nicht sichtbar war, aufgrund einer Anomalie hing und die Vorliekskräuselung mit etwas Segel herausgerissen wurde. Obwohl das nicht mehr passieren wird, weiß ich jetzt, worauf ich achten muss, denn es gibt immer wieder neue unerwartete Erfahrungen....tatis sauiling.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Lizenz gekündigt - Bitte melden Sie sich bei Ihrem Konto (https://akismet.com/privacy/) an, um Ihre Lizenz zu erneuern oder zu aktualisieren und Push und Pull zu aktivieren.