SOCKENSPRITZEN DRAMATISCHE GESCHICHTE



Moderne Rollreffsysteme haben sich bei der Handhabung von Spinnakern und Code Zeros weit entwickelt. Aber der bescheidene Wischsack ist immer noch eine sehr zuverlässige und kostengünstige Methode für Kurzzeitsegler zum Setzen und Löschen von Spinnakern. Der fünffache Gewinner des Newport to Bermuda Race, Richard du Moulin, schrieb das Folgende, nachdem er gebeten worden war, seine dramatischste Geschichte über das Setzen und Löschen von Spinnakern zu erzählen, die Teil des neuesten Artikels von Barry Hayes über Spinnaker-Handling-Systeme sein wird. 



"Als Boot mit zwei Händen benutzen wir bei unseren Spinnakern immer die Socke zum Ablassen. Wir verwenden die Socken nicht nur zum Setzen und Fallenlassen, sondern auch, um den Spinnaker bei Brisen über 18-20 zu wassern - sobald das Großsegel drüber ist, setzen wir den Fallschirm zurück. Bei der 180-Meilen-Regatta von Block Island 2002 segelte ich meine Express 37 LORA ANN mit Peter Rugg an Bord, als in der Abenddämmerung eine weiße Böe durch die Flotte peitschte. Plötzlich befanden wir uns mit dem Spinnaker in einem anhaltenden 60-Knoten-Wind. Sofort wurden wir mit der obersten Saling etwa 6-7 Fuß aus dem Wasser gehoben und der Wind ließ das Boot nicht mehr aufrichten. Während der Wind weiter blies, kroch Peter an der Luvseite des Deckshauses nach vorne. Er griff nach der Leine des Wassersackes und begann langsam (es war harte Arbeit), den Spinnaker, der auf dem Wasser lag, einzufangen. Als er es endlich geschafft hatte, das Segel etwa zur Hälfte in den Socken zu bekommen, sprang das Boot wieder auf. Wir hatten kein Wasser aufgenommen, also war alles in Ordnung, und die Böe war vorbei. Wir drehten wieder in den Wind, zogen die Socke wieder hoch und setzten die Regatta fort. 

"Berichten zufolge wurden alle Boote des Rennens bis auf eines von dieser 'unsichtbaren' Böe umgeworfen. Ich bin wirklich froh, dass wir den Sprühnebel benutzt haben. Aber das war nicht genug. Wir hatten geübt, die Löschsocke zu benutzen - nicht unbedingt für diese Situation -, aber wir wussten, wie wir die Rettungsleine frei und knotenfrei für jede Situation halten konnten, die sich ergab."

Das ist eine dramatische Geschichte, die zeigt, wie zuverlässig die Spritzsocke immer noch ist.

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uksailmakers
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2 Kommentare

  1. Der wunderbare Ratchet Block - der beste Freund des Soloseglers.

    Ich kaufte mein erstes Segelboot während meiner Zeit in Las Vegas in den 1970er Jahren, als ich verzweifelt nach einem Ausgleich zu meinem intensiven Arbeitsleben suchte, das ich als Designer für die damals technisch fortschrittlichsten Theaterproduktionsstätten der Welt führte. Ich hatte wenig Ahnung vom Segeln und nur minimale Segelerfahrung - aber ich hatte einen unbezahlbaren Vorteil. Ich hatte einen Freund, der in den letzten vierzig Jahren eifrig Segelboote gesegelt hatte.

    Er hieß Hank und sagte mir, wenn ich segeln lernen wolle, solle ich an Regatten teilnehmen, denn das sei der beste Weg, um zu verstehen, wie sie funktionieren. Die meisten von euch, die das hier lesen, wissen das natürlich.

    Die Einhandregatta auf meiner 26-Fuß-Ranger-Sloop wurde zu meiner Leidenschaft (eine Entscheidung, die vor allem durch den Mangel an potenziellen erfahrenen Crews in meinem Bekanntenkreis getrieben wurde), und die dabei erlernten Fähigkeiten ließen sich wunderbar auf die zehn Jahre übertragen, die ich viele Jahre später an der Westküste Mexikos verbrachte.

    Die Techniken, die ich mit Ihnen teilen möchte, sind die, die ich für die Einhandbedienung von Spinnakern entwickelt habe, während ich allein auf hoher See segelte. Bei Bojenregatten mit Crew lernte ich den Wert einer guten Spinnakerhandhabung kennen, und als ich mit dem Segeln begann, hatte ich ein 3/4 oz. ASSO und ein 2,2 oz. älteres Star-Cut, das mein Segelmacher-Freund für den robusten Einsatz bei ausreichender Brise umgebaut hatte. Es war ein seltener Tag, an dem ich ein Vorsegel für Flügel auf Flügel Vorwindsegeln ausrollte.

    Lassen Sie mich nun zu den Neuerungen kommen, die ich an meiner hochgetakelten Islander 37 angebracht habe und die die Arbeit mit dem Spinnaker einfacher und sicherer machen. Der Schlüssel zu meinen Techniken waren die Ratschen-Drehblöcke für die Schoten und ein weiterer auf einem Drehfuß, der das Spinnaker-Fall dreht, so dass ein kontrolliertes Hissen und Rutengehen erleichtert wurde, egal wo ich mich auf dem Boot befand und andere Dinge erledigte.

    Die andere wichtige Technik bestand darin, ein altes Seilfall als durchgehende Schot zu verwenden, die durch die Ratschenblöcke und um die Außenseite des Vorstags für äußere Halsen geführt wurde, wobei beide Enden am Schothorn befestigt wurden. Diese durchgehende Schot machte die Schlangengrube von zwei Schotenschwänzen überflüssig, die es in Ordnung zu halten galt, während sie gleichzeitig eine Leine zum Schothorn bot, die von fast jeder Position auf dem Boot aus zugänglich war.

    Ich konnte eine Halse einleiten, indem ich zwei Knöpfe am Autopiloten drückte und dann die Arbeitsschot löste. Mit dem Ratschenblock, der für etwas Widerstand sorgte, konnte das Segel frei vor dem Boot herschwimmen, während ich das Großsegel pflegte. Wenn das Großsegel für den neuen Kurs gesetzt war, zog ich die neue Arbeitsschot ein, wobei der Ratschenblock die zunehmende Last aufnahm, während ich das Heck um eine Winde legte, um es auf den neuen Kurs zu trimmen, während ich entweder den Autopiloten bediente oder zum Steuerrad ging, um von Hand zu steuern.

    Mit den Ratschenblöcken konnte ich das Schiff beim Wünschelrutengehen auch mit einer Hand steuern. Ich stellte den Autopiloten auf eine große Reichweite ein, ließ das Großsegel los und ging zum Mast. Wenn ich das Fall löste, konnte ich das Großsegel mitnehmen, während ich mich mit einer Leeweste sicher in der Armbeuge positionierte, die das Großsegel hielt. Mit der anderen Hand griff ich nach der Schot, während mein Fuß den günstig gelegenen Schäkellöser für die durchgehende Wendeleine betätigte, um das Segel in eine unbelastete, frei fliegende Flagge zu verwandeln, die im Windschatten des Großsegels schwebte.

    Der alte Star-Cut hatte eine Socke, deren Fall einen eigenen kleinen Ratschenbock hatte, den ich an eine Rettungsleine schäkelte. Dies verhinderte, dass sich der Strumpf zu schnell aufrichtete und sich das interne Fall verhedderte.

    Jetzt konnte ich mich hinsetzen und das Segel wieder in die Schildkröte stopfen, während der Ratschenblock des Falles sein Abrollen kontrollierte. Als ich ins Cockpit zurückkehrte, konnte ich die Rollreffleine loslassen, die durch ihren eigenen Ratschenblock lief, um sie kontrolliert abzuwickeln, während ich die Schot einholte, die um die selbstholende Winde vorgespannt war.

    Kein Problem, der Drachen war in der Tasche, das Boot auf dem neuen Kurs, und die Segel waren getrimmt - alles von einem Alleinsegler in relativer Sicherheit erledigt.

    Wenn Sie Ihr Boot auf diese Weise einrichten, werden Sie feststellen, dass Sie viel mehr vom Vorwindsegeln haben, und ich hoffe, dass Sie sich einen Moment Zeit nehmen und Ihren Hut vor meinem Mentor, dem guten alten Hank McGill, ziehen.

  2. Der wunderbare Ratchet Block - der beste Freund des Soloseglers.

    Ich kaufte mein erstes Segelboot während meiner Zeit in Las Vegas in den 1970er Jahren, als ich verzweifelt nach einem Ausgleich zu meinem intensiven Arbeitsleben suchte, das ich als Designer für die damals technisch fortschrittlichsten Theaterproduktionsstätten der Welt führte. Ich hatte wenig Ahnung vom Segeln und nur minimale Segelerfahrung - aber ich hatte einen unbezahlbaren Vorteil. Ich hatte einen Freund, der in den letzten vierzig Jahren eifrig Segelboote gesegelt hatte.

    Er hieß Hank und sagte mir, wenn ich segeln lernen wolle, solle ich an Regatten teilnehmen, denn das sei der beste Weg, um zu verstehen, wie sie funktionieren. Die meisten von euch, die das hier lesen, wissen das natürlich.

    Die Einhandregatta auf meiner 26-Fuß-Ranger-Sloop wurde zu meiner Leidenschaft (eine Entscheidung, die vor allem durch den Mangel an potenziellen erfahrenen Crews in meinem Bekanntenkreis getrieben wurde), und die dabei erlernten Fähigkeiten ließen sich wunderbar auf die zehn Jahre übertragen, die ich viele Jahre später an der Westküste Mexikos verbrachte.

    Die Techniken, die ich mit Ihnen teilen möchte, sind die, die ich für die Einhandbedienung von Spinnakern entwickelt habe, während ich allein auf hoher See segelte. Bei Bojenregatten mit Crew lernte ich den Wert einer guten Spinnakerhandhabung kennen, und als ich mit dem Segeln begann, hatte ich ein 3/4 oz. ASSO und ein 2,2 oz. älteres Star-Cut, das mein Segelmacher-Freund für den robusten Einsatz bei ausreichender Brise umgebaut hatte. Es war ein seltener Tag, an dem ich ein Vorsegel für Flügel auf Flügel Vorwindsegeln ausrollte.

    Lassen Sie mich nun zu den Neuerungen kommen, die ich an meiner hochgetakelten Islander 37 angebracht habe und die die Arbeit mit dem Spinnaker einfacher und sicherer machen. Der Schlüssel zu meinen Techniken waren die Ratschen-Drehblöcke für die Schoten und ein weiterer auf einem Drehfuß, der das Spinnaker-Fall dreht, so dass ein kontrolliertes Hissen und Rutengehen erleichtert wurde, egal wo ich mich auf dem Boot befand und andere Dinge erledigte.

    Die andere wichtige Technik bestand darin, ein altes Seilfall als durchgehende Schot zu verwenden, die durch die Ratschenblöcke und um die Außenseite des Vorstags für äußere Halsen geführt wurde, wobei beide Enden am Schothorn befestigt wurden. Diese durchgehende Schot machte die Schlangengrube von zwei Schotenschwänzen überflüssig, die es in Ordnung zu halten galt, während sie gleichzeitig eine Leine zum Schothorn bot, die von fast jeder Position auf dem Boot aus zugänglich war.

    Ich konnte eine Halse einleiten, indem ich zwei Knöpfe am Autopiloten drückte und dann die Arbeitsschot löste. Mit dem Ratschenblock, der für etwas Widerstand sorgte, konnte das Segel frei vor dem Boot herschwimmen, während ich das Großsegel pflegte. Wenn das Großsegel für den neuen Kurs gesetzt war, zog ich die neue Arbeitsschot ein, wobei der Ratschenblock die zunehmende Last aufnahm, während ich das Heck um eine Winde legte, um es auf den neuen Kurs zu trimmen, während ich entweder den Autopiloten bediente oder zum Steuerrad ging, um von Hand zu steuern.

    Mit den Ratschenblöcken konnte ich das Schiff beim Wünschelrutengehen auch mit einer Hand steuern. Ich stellte den Autopiloten auf eine große Reichweite ein, ließ das Großsegel los und ging zum Mast. Wenn ich das Fall löste, konnte ich das Großsegel mitnehmen, während ich mich mit einer Leeweste sicher in der Armbeuge positionierte, die das Großsegel hielt. Mit der anderen Hand griff ich nach der Schot, während mein Fuß den günstig gelegenen Schäkellöser für die durchgehende Wendeleine betätigte, um das Segel in eine unbelastete, frei fliegende Flagge zu verwandeln, die im Windschatten des Großsegels schwebte.

    Der alte Star-Cut hatte eine Socke, deren Fall einen eigenen kleinen Ratschenbock hatte, den ich an eine Rettungsleine schäkelte. Dies verhinderte, dass sich der Strumpf zu schnell aufrichtete und sich das interne Fall verhedderte.

    Jetzt konnte ich mich hinsetzen und das Segel wieder in die Schildkröte stopfen, während der Ratschenblock des Falles sein Abrollen kontrollierte. Als ich ins Cockpit zurückkehrte, konnte ich die Rollreffleine loslassen, die durch ihren eigenen Ratschenblock lief, um sie kontrolliert abzuwickeln, während ich die Schot einholte, die um die selbstholende Winde vorgespannt war.

    Kein Problem, der Drachen war in der Tasche, das Boot auf dem neuen Kurs, und die Segel waren getrimmt - alles von einem Alleinsegler in relativer Sicherheit erledigt.

    Wenn Sie Ihr Boot auf diese Weise einrichten, werden Sie feststellen, dass Sie viel mehr vom Vorwindsegeln haben, und ich hoffe, dass Sie sich einen Moment Zeit nehmen und Ihren Hut vor meinem Mentor, dem guten alten Hank McGill, ziehen.

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