Mehr als nur ein hübsches Segel



Hier sehen Sie ein hübsches X-Drive Silver Rollfock-Großsegel auf einem Island Packet 485. Beachten Sie, wie gut die aerodynamische Form aussieht, obwohl das Segel keine Segellatten hat. Beachten Sie auch die zusätzliche Reihe von Refffasern parallel zum Mast, die hinter der Wendefläche beginnt. Diese zusätzliche Faserreihe hilft dem Segel, seine großartige Form zu halten, wenn es gerollt wird. Dieses Segel wurde mit dem X-Drive-Konstruktionssystem von UK Sailmakers hergestellt, bei dem die Lastpfad-Fasern kontinuierlich von Ecke zu Ecke über das Segel verlaufen.

BESSERE ROLLREFF-GROSSSEGEL

Fahrtensegler mit Rollmast oder Rollbaum, die ihr Boot lebendiger und leichter zu handhaben machen wollen, sollten ihr verschlissenes Dacron-Großsegel durch ein X-Drive-Segel ersetzen. X-Drive-Segel behalten ihre aerodynamische Form und lassen sich leichter einrollen, weil sie beim Einrollen nicht tiefer werden. Dacron-Segel werden mit zunehmendem Alter immer tiefer, bis sie schließlich "ausgeblasen" werden.

Ein sicheres Zeichen dafür, dass ein Rollgroß seine besten Zeiten hinter sich hat, ist, wenn das Segel, das sich früher gut einrollen ließ, ständig klemmt. Das Segel klemmt, weil es eine zusätzliche Form im Segel hat, die Falten in der Rolle erzeugt, wodurch die Rolle zu dick wird. X-Drive-Segel sind mit durchgehenden, hochfesten und dehnungsarmen Fasern verstärkt, die durchgehend zwischen den drei Ecken des Segels verlaufen. Diese durchgehenden Fasern, die entlang der primären Belastungspfade des Segels verlaufen, erfüllen die gleiche Funktion wie das Stahlskelett eines I-Trägers, der ein hohes Gebäude trägt.



UK Sailmakers hat die Möglichkeit, Carbon, Endumax oder S-Glasfasern zu verwenden, je nach Leistung, Preis und ästhetischen Anforderungen. Das abgebildete Segel ist mit S-Glasfasern verstärkt, wodurch das Segel ein traditionelles "ganz weißes" Aussehen erhält. Für weitere Informationen, kontaktieren Sie Ihren lokalen UK Sailmaker, indem Sie hier klicken.

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